[实用新型]一种桥壳弯曲变形检测工装

说明书

本实用新型提供一种结构简单、便于调节、检测结果准确的桥壳弯曲变形检测工装，包括直杆，直杆中心设置固定竖杆，直管两端分别设置左边孔、右边孔；左边孔、右边孔与固定竖杆之间分别设置左中间孔、右中间孔；左边孔、右边孔、左中间孔、右中间孔里面设置高度可调节的调节竖杆，调节竖杆和固定竖杆端面互相平行。左边孔、右边孔、左中间孔、右中间孔的个数都等于待检测桥壳的规格数；左边孔与固定竖杆之间距离与不同规格桥壳中心到桥壳左边端面的尺寸对应，右边孔与固定竖杆之间距离与不同规格桥壳中心到桥壳右边端面的尺寸对应。本实用新型结构简单，检测直观方便，方便调节，检测结果准确、可以适应多种型号和规格的桥壳。

技术领域

桥壳是汽车的重要零件之一，不仅起着支撑汽车荷重的作用，还是主减速器、差速器及驱动车轮传动装置（如半轴）的外壳。在动载荷条件下，要求桥壳在具有足够的强度和刚度的条件下还应力求减小桥壳的质量。此外桥壳还应具备结构简单，制造成本低，便于保证主减速器拆装、调整、维修和保养等优点。由于桥壳是由铸造成型的，需要正火处理来消除铸造应力和得到相应的金相组织，在正火处理过程中由于高温还有摆放的位置可能或多或少的造成桥壳的弯曲变形，由此需要一种弯曲变形检测工装。

专利CN200920230244.3公开了一种车辆后桥壳变形检具，包括主尺，主尺两端的侧头套，侧头套内设有能伸缩复位的侧头杆，主尺设置定位块。检测时，定位块限位于车辆后桥壳法兰孔，通过侧头杆测量桥壳两端的变形量。两个限位块之间有一定的距离，即桥壳法兰孔之间有一定的距离，如果这一段有弯曲变形，那么两端侧头杆测出的结果就不准确。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、便于调节、检测结果准确的桥壳弯曲变形检测工装。

本实用新型的目的是以下述方式实现的： 一种桥壳弯曲变形检测工装，包括直杆，直杆中心设置固定竖杆，直管两端分别设置左边孔、右边孔；左边孔、右边孔与固定竖杆之间分别设置左中间孔、右中间孔；左边孔、右边孔、左中间孔、右中间孔里面设置高度可调节的调节竖杆，调节竖杆和固定竖杆端面互相平行。

左边孔、右边孔、左中间孔、右中间孔的个数都等于待检测桥壳的规格数；左边孔与固定竖杆之间距离与不同规格桥壳中心到桥壳左边端面的尺寸对应，右边孔与固定竖杆之间距离与不同规格桥壳中心到桥壳右边端面的尺寸对应。

调节竖杆选用螺杆，直杆上设置平行的螺纹孔，螺杆上设置有对应的外螺纹，螺杆与直杆之间螺纹连接。

本实用新型的有益效果是：直杆中心设置固定竖杆，作为测量的基准，与桥壳中心位置对应，配合左边孔、右边孔上设置的调节竖杆，可以准确的判断整体的弯曲状态；然后调节左中间孔、右中间孔上调节竖杆再次判断桥壳左边和右边的弯曲状况。左边孔、右边孔、左中间孔、右中间孔的数量和位置与不同规格的桥壳相对应。本实用新型结构简单，检测直观方便，方便调节，检测结果准确、可以适应多种型号和规格的桥壳。

附图说明

图1是本实用新型结构原理示意图。

其中，1为直杆，2为固定竖杆，3为左边孔、4为右边孔、5为左中间孔、6为右中间孔、7为桥壳、8为调节竖杆。

具体实施方式

一种桥壳弯曲变形检测工装包括直杆1，直杆41中心设置固定竖杆2，直杆41两端分别设置左边孔3、右边孔4；左边孔3、右边孔4与固定竖杆1之间分别设置左中间孔5、右中间孔6。左边孔3、右边孔4、左中间孔5、右中间孔6里面设置高度可调节的调节竖杆8，调节竖杆8和固定竖杆2的端面互相平行。

左边孔3、右边孔4、左中间孔5、右中间孔6的个数都等于待检测桥壳7的规格数；左边孔与3固定竖杆2之间距离与不同规格桥壳7中心到桥壳7左边端面的尺寸对应，右边孔4与固定竖杆2之间距离与不同规格桥壳7中心到桥壳7右边端面的尺寸对应。不同规格的桥壳7，移动调节竖杆8，使其位于相对应的左边孔3、右边孔4、左中间孔5、右中间孔6上。