[实用新型]一种铝合金半挂车车架

说明书

技术领域

本实用新型属于半挂车技术领域，具体涉及一种铝合金半挂车车架。

背景技术

随着国民经济的快速发展，货物运输中半挂车的需求量越来越大，目前绝大多数半挂车采用钢制结构件焊接而成，因而存在整车重量重、运行油耗高、焊接量大、污染环境等缺陷。为此，铝合金半挂车应运而生。

车架是半挂车中极为重要的承载结构，因此，规划好铝合金车架的结构形式极其重要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种铝合金半挂车车架，使其具有足够的强度，满足整车使用要求。

本实用新型解决其技术问题所提供的技术方案是：一种铝合金半挂车车架，其包括纵梁，所述纵梁为工字型铝型材，所述纵梁为两根，纵梁前端为鹅颈式，所述纵梁由上翼板、腹板和下翼板三部分组成，鹅颈处底部焊接有鹅颈加强板，所述鹅颈加强板折弯处平缓过渡，与纵梁鹅颈处完全吻合，同时鹅颈加强板的厚度大于纵梁下翼板的厚度，宽度也大于纵梁下翼板宽度。

进一步地，所述纵梁之间设置有加强横梁总成，所述加强横梁总成为工字型铝型材横梁，所述加强横梁总成有6-8组，间隔布置，且均靠近所述纵梁下翼板。

进一步地，所述纵梁之间鹅颈后部设置有有一组支腿横梁总成，所述支腿横梁总成为工字型铝型材横梁。

进一步地，所述纵梁之间鹅颈前部设置有一组牵引板连接总成。

进一步地，所述纵梁与悬架连接处设置有悬架加强总成。

进一步地，所述纵梁腹板上开有与贯穿横梁断面形状和大小相匹配的开孔，贯穿横梁通过开孔贯穿所述纵梁，贯穿横梁腹板与所述纵梁腹板之间采用角件固定连接，所述纵梁贯穿横梁为工字型铝型材。

进一步地，所述贯穿横梁两端设置边梁，所述贯穿横梁两端与所述边梁之间采用角件固定连接。

进一步地，所述贯穿横梁上开有若干减重孔。

进一步地，所述贯穿横梁的横向宽度为纵梁的横向宽度的1/3-2/3。

进一步地，所述加强横梁总成、支腿横梁总成、牵引板连接总成的横梁上开有若干减重孔。

本实用新型的有益效果是：

1.与钢制的半挂车车架相比，本实用新型所述纵梁为工字型铝型材，铝型材的强度低于钢材的强度，导致半挂车车架的强度下降。为了提高半挂车车架的强度，本实用新型在鹅颈处底部焊接有鹅颈加强板，所述鹅颈加强板折弯处平缓过渡，与纵梁鹅颈处完全吻合，同时鹅颈加强板的厚度大于纵梁1下翼板的厚度，宽度也大于纵梁下翼板宽度。

2.为了进一步地提高半挂车车架的强度，所述纵梁之间设置有加强横梁总成，所述加强横梁总成为工字型铝型材横梁，所述加强横梁总成有6-8组，间隔布置，且均靠近所述纵梁下翼板。

3.为了进一步地提高半挂车车架的强度，所述纵梁之间鹅颈后部设置有有一组支腿横梁总成，所述支腿横梁总成为工字型铝型材横梁。

4.为了进一步地提高半挂车车架的强度，所述纵梁之间鹅颈前部设置有一组牵引板连接总成。

5.为了有效过渡悬架上传的应力，缓解所述纵梁1与悬架连接处由于振动而产生的应力疲劳，所述纵梁与悬架连接处设置有悬架加强总成。

6.为了能够显著分摊车架在受压状态时的弯曲变形，所述纵梁腹板上开有与贯穿横梁断面形状和大小相匹配的开孔，贯穿横梁通过开孔贯穿所述纵梁，贯穿横梁腹板与所述纵梁腹板之间采用角件固定连接，所述纵梁贯穿横梁为工字型铝型材。

7.为了减轻车架自身重量，增加载货重量，同时减少了车辆行驶时的风速阻力，所述贯穿横梁上开有若干减重孔，所述加强横梁总成、支腿横梁总成、牵引板连接总成的横梁上开有若干减重孔。

8.为了避免由于太大导致浪费材料、整车重量增加，也避免由于太小而导致车架整体强度不够，所述贯穿横梁的横向宽度为纵梁的横向宽度的1/3-2/3。

9.通过有限元结构强度分析验证，本实用新型铝合金半挂车车架各部件之间采用螺接或铆接结构，可靠性高，承载能力满足法规额定载荷；与钢制车架相比减重效果明显，耐腐蚀，使用寿命长，残值率高，回收价值为铝锭价格80％以上，综合经济效益良好，具有广阔的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型的三维结构图；

图2是本实用新型的主视结构图；

图3是本实用新型的俯视结构图；

图4是本实用新型的后视结构图；

图5是本实用新型的加强横梁总成结构图；

图6是本实用新型的支腿横梁总成结构图；

图7是本实用新型的牵引板连接总成结构图；