[实用新型]一种伸缩式起落架

说明书

本实用新型公开了一种伸缩式起落架，包括机轮连接块和起落架主支架，所述机轮连接块的顶端内侧设置有机轮连接块凹槽，所述机轮连接块凹槽与机轮连接块的表面设置有连接固定孔，所述起落架主支架的一侧位于机轮连接块的上方设置有折叠轴，所述伸缩轴接头的顶端位于减震连接块的内部设置有底端横板，所述伸缩轴接头与伸缩轴的一侧设置有折叠固定架；本实用新型中设计的减震连接块内部设置的减震弹簧可以在飞机降落时进行减震工作，从而使得飞机着陆时更加的平稳，乘坐起来也更加的舒适，本实用新型中设计的伸缩轴可以在起落架回收的同时进行收缩，缩短了起落架的长度，节省了放置仓的空间，使得空间利用率得到提高。

技术领域

本实用新型属于起落架技术领域，具体涉及一种伸缩式起落架。

背景技术

起落架是飞机下部用于起飞降落或地面滑行时支撑飞机并用于地面移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架

现有的起落架在使用时仍然存在一些不足之处：

1.现有的起落架在使用时起落架在着地时，承受较大的颠簸，需要进行有效的减震，现有的起落架在使用时减震效果主要靠减震器进行减震，其他部分不能进行减震，效果没有达到最佳。

2.现有的起落架在使用时现有的起落架在起飞收回放置仓中时，由于起落架的长度偏长，在存放方面占用较大的空间，使得空间利用率降低。

3.现有的起落架在使用时起落架的安装方面较为繁琐，需要精密安装，在上下对齐时需要专业的工具进行固定安装，需要花费较多的时间和精力，较为困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种伸缩式起落架，以解决上述背景技术中提出的起落架在着地时，承受较大的颠簸，需要进行有效的减震，现有的起落架在使用时减震效果主要靠减震器进行减震，其他部分不能进行减震，效果没有达到最佳，现有的起落架在起飞收回放置仓中时，由于起落架的长度偏长，在存放方面占用较大的空间，使得空间利用率降低和起落架的安装方面较为繁琐，需要精密安装，在上下对齐时需要专业的工具进行固定安装，需要花费较多的时间和精力，较为困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种伸缩式起落架，包括机轮连接块和起落架主支架，所述机轮连接块的顶端内侧设置有机轮连接块凹槽，所述机轮连接块凹槽与机轮连接块的表面设置有连接固定孔，所述起落架主支架的一侧位于机轮连接块的上方设置有折叠轴，所述折叠轴的端部设置有下锁弹簧，所述起落架主支架的一侧位于折叠轴的一侧上方设置有收上作动筒，所述起落架主支架的底端设置有起落架主支架凸槽，所述起落架主支架安装在机轮连接块的顶端，所述机轮连接块的底端设置有减震连接块，所述减震连接块的内部设置有顶端横板，所述顶端横板的底端设置有减震弹簧，所述减震连接块的底端设置有伸缩轴接头，所述伸缩轴接头的顶端位于减震连接块的内部设置有底端横板，所述伸缩轴接头的底端设置有伸缩轴，所述伸缩轴的底端设置有机轮，所述伸缩轴接头与伸缩轴的一侧设置有折叠固定架。

优选的，所述起落架主支架底端表面设置的起落架主支架凸槽与机轮连接块顶端内侧设置的机轮连接块凹槽通过卡槽卡和连接。

优选的，所述减震弹簧设置有三个，且三个减震弹簧等距离的安装在减震连接块的内部。

优选的，所述伸缩轴接头位圆柱形结构。

优选的，所述起落架主支架凸槽与机轮连接块凹槽通过连接固定孔进行固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型中设计的减震连接块内部设置的减震弹簧可以在飞机降落时进行减震工作，从而使得飞机着陆时更加的平稳，乘坐起来也更加的舒适。