[实用新型]一种新型输入轴

说明书

本实用新型公开了一种新型输入轴，旨在提供一种润滑效果好，限位效果好以及结构强度高的输入轴，其技术方案要点是连接腔包括依次连接的第一腔和第二腔，第二腔内设有储油环槽，储油环槽呈螺旋状设置于第二腔的内壁上，所述储油环槽的槽深与槽口口径之间的比例为2:1，储油环槽的截面呈方形状或梯形状，所述输入轴本体包括左连接端和右连接端，左连接端的端面上设有两连接孔，连接孔的内径由孔口往孔底方向逐渐减小，连接孔内设有内螺纹区和未设置内螺纹的预留区，内螺纹区的长度与预留区的长度之间比例为4:1，本实用新型适用于传动技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种传动技术领域,更具体地说，它涉及一种新型输入轴。

背景技术

变速箱输入轴主要用于连接发动机并传递动力，输入轴上一般安装有轴承、传动齿轮等零部件。现有的变速箱输入轴虽然在一定程度上能够满足使用要求，但是仍存在润滑不充分；以及在连接时的限位效果较差导致传动扭矩的能力不足，并且缺少对传动齿的结构强度上的增加都是目前存在的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种润滑效果好，限位效果好以及结构强度高的输入轴。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型输入轴，包括输入轴本体，输出轴本体内设有连接腔，所述连接腔包括依次连接的第一腔和第二腔，第二腔内设有储油环槽，储油环槽呈螺旋状设置于第二腔的内壁上，所述储油环槽的槽深与槽口口径之间的比例为2:1，储油环槽的截面呈方形状或梯形状，所述输入轴本体包括左连接端和右连接端，左连接端的端面上设有两连接孔，连接孔的内径由孔口往孔底方向逐渐减小，连接孔内设有内螺纹区和未设置内螺纹的预留区，内螺纹区的长度与预留区的长度之间比例为4:1。

通过采用上述技术方案，连接腔包括依次连接的第一腔和第二腔，为了提高输入轴和传动轴之间的润滑效果，通过在第二腔内设有储油环槽，并且将储油环槽呈螺旋状设置于第二腔的内壁上，增加了润滑的面积，确保了对其他缓冲件的润滑效果，降低了磨损程度，提高了使用寿命，进一步的将储油环槽的槽深与槽口口径之间的比例为2:1，通过上述比例设置的储油环槽，增加了储油量，并且减小了出油量，进而确保了良好的润滑效果，并且该储油环槽的截面呈方形状或梯形状，加工便捷程度高，实用性强，为了确保对输入轴本体的限位固定效果，输入轴本体包括左连接端和右连接端，通过在左连接端的端面上设有两连接孔，为连接轴销提供连接的支点，确保了输入轴的连接稳定性，并且将连接孔的内径由孔口往孔底方向逐渐减小设置，则为连接轴销提供了组件紧固的效果，并且在连接孔内设有内螺纹区和未设置内螺纹的预留区，将内螺纹区的长度与预留区的长度之间比例为4:1，一方面通过保证内螺纹区足够的长度，提高连接的稳定性，另一方面通过设置的预留区，达到防止螺纹坏死的效果。

本实用新型进一步设置为：所述左连接端上设有若干传动齿，各传动齿的两侧分别设有支撑体，支撑体包括与传动齿连接的连接面A、与左连接端外壁连接的连接面B以及支撑面，支撑面呈圆弧状，且圆弧的开口方向朝向传动齿外。

通过采用上述技术方案，左连接端上设有若干传动齿，为了提高各个传动齿的结构强度，通过在各传动齿的两侧分别设有支撑体，并且将支撑体设置为包括与传动齿连接的连接面A、与左连接端外壁连接的连接面B以及支撑面，通过连接面A、B的连接作为基础，并通过支撑面加以支撑，提高结构强度，进一步的将支撑面设置为呈圆弧状，使得支撑体在传动齿和左连接端外壁之间提供圆弧结构的支撑效果，将圆弧的开口方向朝向传动齿外，同样也使得传动齿在受力时的作用力集中在支撑体上。

本实用新型进一步设置为：所述右连接端的周侧均设有加强筋。

通过采用上述技术方案，右连接端的周侧均设有加强筋，通过在右连接端的周侧设置的加强筋，则提高了右连接端的结构强度，确保了良好的实用效果。

附图说明

图1为本实用新型一种新型输入轴实施例的剖视结构示意图。