[实用新型]封闭驾驶室电动三轮车用带暖风增程系统

说明书

一种封闭驾驶室电动三轮车用带暖风增程系统，包括增程组件、换热器和换热气流通道；所述增程组件包括发动机、发电机和水泵，所述发动机分别驱动所述发电机和所述水泵，所述发电机给所述三轮车的可充电电池充电；所述水泵和所述换热器通过冷媒循环管连通且形成闭合回路，所述冷媒循环管内的冷媒将所述发动机产生的热量带到所述换热器处；所述换热器位于所述换热气流通道的进风口处；所述换热气流通道设有至少一个出风口。能够对三轮车的可充电电池充电，达到增程的目的，同时还能够给驾驶室供暖，且不需单独配置电源，耗电量小，且系统精简。

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车领域，具体涉及一种封闭驾驶室电动三轮车用带暖风增程系统。

背景技术

随着科技的进步以及环保意识增强，绿色环保、节能减排和低碳消费的概念已成为主流。再加上国家对车企排放的要求越来越严格，能源转换由油转电的趋势已势不可挡。电动三轮车是发展的较早的以纯电为能源的机动车。传统的电动三轮车，一般仅只有蓄电池作为动力，存在动力不足，行驶路程较短的缺陷。而在寒冷的北方地区，因坏境温度过低，用户有强烈的取暖需求。传统的电动车使用冷暖空调，会导致续航距离大为下降。特别是使用供暖空调时耗电量更大。由于以往的汽油车可利用发动机的余热，因此，与致冷相比供暖只需非常小的耗电量即可，但电动车供暖时蓄电池的能量会被急剧消耗。另外也有使用电瓶直接驱动加热元件PTC，同样存在功率过大耗电过多问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种封闭驾驶室电动三轮车用带暖风增程系统，能够对三轮车的可充电电池充电，达到增程的目的，同时还能够给驾驶室供暖，且不需单独配置电源，耗电量小，且系统精简，具体技术方案如下：

一种封闭驾驶室电动三轮车用带暖风增程系统，包括增程组件、换热器和换热气流通道；

所述增程组件包括发动机、发电机和水泵，所述发动机分别驱动所述发电机和所述水泵，所述发电机给所述三轮车的可充电电池充电；

所述水泵和所述换热器通过冷媒循环管连通且形成闭合回路，所述冷媒循环管内的冷媒将所述发动机产生的热量带到所述换热器处；

所述换热器位于所述换热气流通道的进风口处；

所述换热气流通道设有至少一个出风口。

效果，发动机同时带动发电机发电和水泵转动，实现给可充电电池充电的同时，还能够通过冷媒循环达到供暖的效果，有效增程且有效节能。

进一步的，所述换热器处设有电控双向风扇。

效果，通过控制电控双向风扇的正转，加快气流流动，且气流经换热器热交换后，加速进入换热气流通道，最后从出风口处流出，实现供暖效果的提升，电控双向风扇反转，换热器的热量不进入换热气流通道内，不对驾驶室供暖，仅对发动机的进行散热。

进一步的，所述电控双向风扇的控制开关位于所述三轮车的驾驶室内。

效果，方便驾驶员进行操作。

进一步的，所述换热气流通道环绕所述三轮车的驾驶室。

效果，升温后的气流除了从出风口直接进入驾驶室进行供暖外，还可以通过驾驶室内壁的热传递，对驾驶室进行升温，同时，有效的对驾驶室的进行保温，供暖效果好。

优选的，所述换热气流通道经过所述三轮车的座椅下方。

效果，供暖效果更好，同时结构布局也更加合理。

优选的，各个所述出风口为可控风量的出风口。

效果，可以对出风口的风量进行调节。

优选的，所述冷媒为水，所述换热器为水箱。

效果，水对冷媒管的压力要求低，成本低，方便维修和更换。