[实用新型]一种电动车的联动刹车装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车的联动刹车装置，包括前刹车手柄、后刹车手柄、前刹车线、后刹车线、联动刹车线和转接头；所述前刹车线的上端连接有前刹车线上泵，下端连接有前刹车线下泵，所述前刹车线上泵设于前刹车手柄上；所述后刹车线包括后刹车线上段和后刹车线下段；所述后刹车线上段的上端连接有后刹车线上泵，下端与转接头相连接；所述后刹车线下段的上端与转接头相连接，下端连接有后刹车线下泵；所述联动刹车线的一端与转接头相连接，另一端与前刹车线下泵相连接。本实用新型提供的电动车的联动刹车装置，结构简单、操作方便、可以实现电动车前后轮联动刹车，具有推广应用价值。

技术领域

本实用新型涉及一种刹车装置，具体涉及一种电动车的联动刹车装置。

背景技术

电动车以其速度快、价格低、节能环保，深受广大城市用户的欢迎。目前，电动自行车的刹车制动装置通常按照普通自行车刹车设计系统，即刹车系统仅采用机械刹车系统，并且只能左手控制后轮制动，右手控制前轮制动这种前、后刹车分开制动的方式，但是人在紧急情况下，都采用最简单的应急措施，所以急刹车时，不是单独使用前刹车，就是使用后刹车，单独使用前后刹车，由于电动车本身重量轻，造成刹车距长，且刹车性能不好，容易给驾驶者带来危险。

中国专利CN201220447053.4中公开了一种电动车的联动制动装置，包括前后轮制动刹线和联动装置，所述联动装置与所述刹线相连。采用该联动制动装置的刹车系统虽然可以实现电动车的前后轮联动刹车，但是，该刹车系统是前后刹车同时制动的刹车系统，紧急制动时，高速行驶的电动车如果前后轮同时制动，对制杀安全的保障较差，并且该专利中的刹车装置为全机械刹车系统，系统制动灵敏度不够。

中国专利CN03141552.0中公开了一种安全刹车系统，该系统采用专用的管泵连接件将前后刹车油路连通，前后轮均采用盘式刹车形式，后轮刹车盘厚度大于前轮刹车盘，即后轮刹车片与刹车盘的间隙小于前轮刹车片与盘的间隙，并在前轮刹车泵前加装一压力阀,实现先刹住后轮再刹住前轮的效果，管泵连接件采用管泵连接三通、管泵连接四通或油管四通，并通过设置控制阀实现前后刹车系统的通断，使前后刹车系统可分可合，既便于维修，也可在刹车系统受损时，使未损坏的部分能正常工作。该刹车系统采用后轮刹车带动前轮刹车的联动刹车系统，相较于前后刹车同时制动的刹车系统而言，安全性较高，但是该系统仅限于摩托车使用，不适用于电动车，并且前后轮联动刹车时需要手脚并用，操作不方便，另外，结构较为复杂，成本较高。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作方便、可以实现电动车前后轮联动刹车的电动车的联动刹车装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动车的联动刹车装置，包括前刹车手柄、后刹车手柄、前刹车线、后刹车线、联动刹车线和转接头；所述前刹车线的上端连接有前刹车线上泵，下端连接有前刹车线下泵，所述前刹车线上泵设于前刹车手柄上；所述后刹车线包括后刹车线上段和后刹车线下段；所述后刹车线上段的上端连接有后刹车线上泵，下端与转接头相连接；所述后刹车线下段的上端与转接头相连接，下端连接有后刹车线下泵；所述联动刹车线的一端与转接头相连接，另一端与前刹车线下泵相连接。

作为优选方案，包括连接件，所述转接头通过连接件固定于电动车车架上。

作为进一步优选方案，所述连接件为固定螺栓。

作为优选方案，所述前刹车线上泵、前刹车线下泵、后刹车线上泵、后刹车线下泵均为液压泵。

相较于现有技术，本实用新型的有益技术效果在于：