[实用新型]一种定心装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工领域，特别是涉及一种定心装置。

背景技术

在汽车传动系统中，轮边变速器是最后一级减速增扭装置，采用轮边变速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车。轮边变速器主要是由太阳轮、行星轮、齿圈和行星轮架组成，一般其主动件太阳轮与半轴相连，被动件行星轮架与车轮相连，齿圈与桥壳相接，采用轮边变速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统力的匹配。目前采用的轮边变速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。在这一过程中，轮边变速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力，从而减少了轮边减速器前面各零件的受力。

实际生产中，行星架与轮边变速器壳总成装配后需要钻孔，现有常规的钻孔工装均为手动式定位夹紧，用这种工装钻孔时产品加工后的尺寸精度、位置精度差难以保证，生产过程中极易产生废品，同时操作复杂，生产效率低，增加了企业的生产成本。

因此，如何改变现有技术中，行星架与轮边变速器壳总成装配后钻孔时定位精度差、定位效率低的现状，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种定心装置，以解决上述现有技术存在的问题，提高行星架与轮边变速器壳总成装配后钻孔时定位精度，降低生产过程中的废品率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种定心装置，包括底板、导向柱、上弹性块、下弹性块和滑动块，所述导向柱设置于所述底板上，所述上弹性块、所述下弹性块分别套装于所述导向柱的上下两端并能够沿着所述导向柱上下滑动，所述上弹性块、所述下弹性块均由弹性材料制成，所述上弹性块与所述下弹性块相连接，所述滑动块与所述导向柱滑动连接，所述上弹性块、所述下弹性块均位于所述底板和所述滑动块之间，所述滑动块上部还设置有橡胶板，所述橡胶板的上部还设置有上盖，所述上盖与所述底板通过支撑柱连接，所述上盖具有密封螺纹通孔。

优选地，所述导向柱为圆柱状结构，所述滑动块具有圆柱状的滑槽，所述导向柱设置于所述滑槽内，所述支撑柱连接所述上盖和所述底板。

优选地，定心装置还包括支撑板，所述支撑板套装于所述滑动块的外部，所述支撑板与所述滑动块滑动连接，所述支撑板与所述上盖利用螺栓连接。

优选地，所述上弹性块包括滑动部和定位部，所述滑动部与所述导向柱滑动连接，所述定位部与所述滑动部相连接并沿着径向向远离轴线的方向延伸，所述定位部的数量为8个，8个所述定位部呈圆周状均布。

优选地，所述定位部上设置销钉孔，所述定位部通过圆柱销与所述下弹性块相连。

优选地，定心装置还包括辅助定位块，所述辅助定位块与所述底板通过螺钉相连。

优选地，所述密封螺纹通孔的轴线与所述导向柱的轴线重合。

优选地，所述支撑柱穿过所述上盖并用螺母固定。

本实用新型相对于现有技术取得了以下有益效果：本实用新型的定心装置，包括底板、导向柱、上弹性块、下弹性块和滑动块，导向柱设置于底板上，上弹性块、下弹性块分别套装于导向柱的上下两端并能够沿着导向柱上下滑动，上弹性块、下弹性块均由弹性材料制成，上弹性块与下弹性块相连接，滑动块与导向柱滑动连接，上弹性块、下弹性块均位于底板和滑动块之间，滑动块上部还设置有橡胶板，橡胶板的上部还设置有上盖，上盖与底板通过支撑柱连接，上盖上具有密封螺纹通孔。使用时，作业者将装配好的行星架与轮边变速器壳总成放置在定心装置上，通过上盖上的螺纹密封通孔向橡胶板通入压缩空气，橡胶板因气压作用膨胀，推动滑动块向下移动，在滑动块向下移动的过程中，上、下弹性块在滑动块的推动作用下向四周方向张开，上、下弹性块张开后紧紧撑在装配好的壳体总成的内壁上，这样壳体总成的轴线就与导向柱的轴线重合了，且上、下弹性块撑住壳体总成，在定位中心的同时实现夹紧，无需手动定位夹紧，提高定位中心的精度，提高生产效率。

附图说明