[实用新型]一种铁路起重机

说明书

本实用新型公开了一种铁路起重机，包括底架及连接于所述底架的若干主支腿，所述底架还连接有偶数个辅助支腿，且各所述辅助支腿相对于所述底架的中心呈中心对称分布。当该铁路起重机处于桥梁作业状态时，该辅助支腿能够伸出并支撑于地面，该铁路起重机的自重和货物重量由主支腿和辅助支腿共同承担，从而能够减小单个主支腿所承受的载荷，且单个辅助支腿所承受的载荷超过桥梁承受能力的风险也较低，进而提高该铁路起重机的支撑稳定性及主支腿和辅助支腿的使用寿命，并降低铁路起重机桥梁作业的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种铁路起重机。

背景技术

随着我国铁路运输事业的高速发展，铁路运输线路规模不断扩大，客运、货运车辆的运行速度、密集程度越来越大，对铁路事故应急救援工作提出了更高的要求。铁路起重机作为一种铁路救援用起重设备，主要在铁路线上运行，承担沿线各种环境下的起重作业。

铁路起重机通常包括车体、底架、连接于底架的走行设备和支撑设备。现有的铁路起重机底架结构如图1和图2所示，其中，图1为现有技术中铁路起重机底架与支撑机构配合的结构示意图；图2为图1的俯视图。如图1所示，现有的铁路起重机采用四支腿2＇结构，即底架1＇的四角分别通过销轴21＇连接有一个支腿2＇，各支腿2＇还通过展腿油缸22＇与底架1＇连接，该展腿油缸22＇的伸缩杆伸缩时，能够带动支腿2＇绕销轴21＇转动，从而改变支腿2＇的支撑点。同时，各支腿2＇端部还连接有支承油缸23＇，该支承油缸23＇伸缩杆沿竖向伸缩，从而能够改变底架1＇的高度。

当铁路起重机在桥梁上作业时，通过展腿油缸22＇使得上述将四个支腿2＇伸出，并支承在铁路线路的路基上，整车自重和货物重量由四个支腿2＇承担，存在单个支腿2＇的最大载荷超过桥梁承载能力的风险，因此，该铁路起重机具有较大的桥梁作业安全隐患。

有鉴于此，如何提供一种铁路起重机的支撑结构，使得各支腿的载荷减小，从而提高铁路起重机在桥梁上作业的安全性，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的为提供一种铁路起重机，包括底架及连接于所述底架的若干主支腿，所述底架还连接有偶数个辅助支腿，且各所述辅助支腿相对于所述底架的中心呈中心对称分布。

当该铁路起重机处于在桥梁上作业状态时，该辅助支腿能够伸出并支撑于地面，该铁路起重机的自重和货物重量由主支腿和辅助支腿共同承担，从而能够减小单个主支腿所承受的载荷，且单个辅助支腿所承受的载荷超过其承受能力的风险也较低，进而提高该铁路起重机的支撑稳定性及主支腿和辅助支腿的使用寿命，并降低铁路起重机的桥梁作业的安全隐患。

同时，当连接于底架横向两端的辅助支腿呈中心对称时，能够使得各辅助支腿所承受的载荷大致相等，从而提高支撑稳定性，并避免由于载荷不均匀而导致某一个辅助支腿所承受的载荷超过其承载能力。

可选地，所述底架连接有偶数个所述辅助支腿，且各所述辅助支腿相对于所述底架的中心呈中心对称分布。

可选地，所述辅助支腿与所述底架之间通过第一伸缩部件连接，所述第一伸缩部件能够驱动所述辅助支腿相对于所述底架沿横向伸出或缩回。

可选地，所述铁路起重机包括第一伸缩油缸，所述第一伸缩油缸的第一伸缩杆与第一缸体中，一者与所述辅助支腿固定，另一者与所述底架固定，且所述第一伸缩杆沿所述辅助支腿的轴向伸缩，所述第一伸缩油缸为所述第一伸缩部件。

可选地，所述辅助支腿与所述底架铰接，且二者之间还通过转动驱动部件连接，所述转动驱动部件能够驱动所述辅助支腿在所述底架所在的平面内转动。