[实用新型]汽车前照灯散热系统

说明书

本实用新型公开了汽车前照灯散热系统，涉及汽车照明技术领域，包括前照灯组和水箱，水箱设置有控制水流循环的加压泵，前照灯组和水箱之间连接有管道，水箱为雨刮水箱；前照灯组包括两盏前照灯，前照灯包括LED灯、导热条、散热件和控制板；导热条内贯通开设有循环的散热管路，导热条远离LED灯的一端设置有进水口和出水口；散热件包括散热筒和散热鳍片，散热筒开设有通孔，导热条靠近控制板的一端收容于通孔中，散热鳍片沿散热筒外圆周设置。本实用新型采用循环水流通入导热条并经LED灯底面形成循环散热系统，散热效果好；利用加压泵连接雨刮水箱的水接入散热系统，其散热速度快，且结构简单、安装维护方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车照明技术领域，具体涉及一种汽车前照灯散热系统。

背景技术

LED以其体积小、耗电量低、环保、坚固耐用以及光源颜色丰富等特点，备受广大用户的青睐。但是，目前LED车灯的发展面临的瓶颈之一就是散热，对于大功率的LED前车灯来说，随着功率的不断增大，LED内部芯片的温度也会逐渐上升，而且LED内部芯片以及其它器件的性能会随着温度上升而下降，甚至失效，最终导致LED器件无法工作。目前大多数LED灯的散热都是依靠加装风扇进行被动散热，然而对LED大灯来说，风扇散热只能是辅助功能之一，不能完全依赖于散热风扇，而且使用普通的液压风扇在高温下容易积灰，如清理不及时，很容易发生卡死不转，且风扇寿命一般只有9000转。此外，也有通过汽车发动机本身的冷却液及循环系统对LED大灯进行散热，但是通常汽车的冷却液温度可以达到70～80℃，甚至100℃；一方面散热效果不佳，另一方面因为在汽车运行中发动机的冷却液始终进行循环，使得LED灯具在不使用时也处于相对的高温环境中，影响其使用寿命及发光效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型目的在于提供一种汽车前照灯散热系统，其散热效果好，且结构简单、安装维护方便。

本实用新型采取的技术方案是：

汽车前照灯散热系统，包括前照灯组和水箱，所述水箱设置有控制水流循环的加压泵，所述前照灯组和水箱之间连接有管道，所述水箱为雨刮水箱；所述前照灯组包括两盏所述前照灯，所述前照灯包括LED灯、导热条、散热件和控制板，所述LED灯固定在所述导热条的一端，所述控制板设置在所述导热条的另一端；所述导热条内贯通开设有循环的散热管路，所述导热条远离所述LED灯的一端设置有进水口和出水口；所述散热件包括散热筒和散热鳍片，所述散热筒开设有通孔，所述导热条靠近所述控制板的一端收容于所述通孔中，所述散热鳍片沿所述散热筒外圆周设置。

优选的，所述散热管路从所述进水口接入并延伸至所述LED灯底面后，折返接入所述出水口。

作为上述技术方案的进一步改进，两盏所述前照灯通过串联或并联与所述水箱连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述加压泵和所述前照灯组同步工作。

作为上述技术方案的进一步改进，所述散热鳍片为片状结构。

作为上述技术方案的进一步改进，所述进水口和所述出水口均设置有防止所述管道松脱的防脱扣。

作为上述技术方案的进一步改进，所述水箱和加压泵之间设置有过滤器。

本实用新型的有益效果是：与现有的技术相比，本实用新型提供的汽车前照灯散热系统，采用循环水流通入导热条并经LED灯底面形成循环散热系统，且导热条靠近控制板的一端设置有散热件，可及时对循环水流和控制板进行散热，散热效果好；利用加压泵连接雨刮水箱的水接入散热系统，其散热速度快，且结构简单、安装维护方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。