[实用新型]一种用于制造轮毂的砂芯结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及铸造技术领域，具体涉及一种用于制造轮毂的砂芯结构。

背景技术

汽车轮毂，是在汽车轮胎内以车轮轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件。通俗地说，汽车轮毂就是位于车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件，其结构的整体刚性和强度是车轮安全运行的关键。

砂芯结构主要用于在铸造过程中形成轮毂的内部结构，因此对其的相关设计会对轮毂的整体刚性和强度产生重要的影响。然而在大量生产制造汽车轮毂时，且砂芯只能一次性使用，现有技术中用于制造轮毂的砂芯结构均为实心结构，使用一次后就要浪费掉，回收处理起来也非常麻烦。此外，砂芯的质量如松紧程度、排气性能等直接影响产品质量，太过松软会造成砂芯本身难成型，还会导致产品浇注产生夹渣、外观不平等缺陷；太紧会导致排气差，产品出现气孔等缺陷。因此，非常有必要在保证轮毂的使用性能(比如整体刚性及强度)的前提条件下，在保证砂芯质量的前提下，尽量节省用于制造砂芯结构的原材料。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于制造轮毂的砂芯结构，解决了以上所述的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：一种用于制造轮毂的砂芯结构，所述砂芯结构包括砂芯结构本体，所述砂芯结构本体内沿其中心轴线依次设有用于减重的上空腔及用于加工定位的下空腔，所述上空腔与所述下空腔之间设有一通孔，所述上空腔内设有多个第一环形凹槽。

本实用新型的有益效果是：通过在砂芯结构本体内设有用于减重的上空腔，即砂芯结构本体为空心结构，不仅节省了用于制造砂芯结构的原材料，而且能够提高砂芯的排气散热性能；在所述上空腔与所述下空腔之间设有一通孔，防止在加工过程中的上空腔与下空腔的过渡部分因热胀冷缩出现外观不平、塌陷等问题；通过在所述上空腔内设有多个第一环形凹槽，增大砂芯结构本体的上空腔与空气的接触面积，进一步提高砂芯的排气散热性能。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述砂芯结构本体的一端设有环形凸台，所述环形凸台的外围圆柱面上设有第二环形凹槽。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过在砂芯结构本体的一端设有环形凸台，环形凸台的外围圆柱面上设有第二环形凹槽，便于在轮毂制造完成后将砂芯取出。

进一步，所述砂芯结构本体与所述环形凸台为一体式设计。

采用上述进一步方案的有益效果是：采用一体式设计能够提高砂芯结构的生产效率。

进一步，所述砂芯结构本体的外围表面上设有多个用于与轮毂配合的环形定位凹槽。

进一步，所述砂芯结构本体为回转体结构。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过将砂芯结构本体设计为回转体对称结构，其结构简单且强度较高。

进一步，所述砂芯结构本体的外表面涂有水基涂料。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过在砂芯结构本体的外表面涂有水基涂料，能够保证砂芯结构本体的外表面光滑且容易清理。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例提供的一种用于制造轮毂的砂芯结构的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100、砂芯结构；10、砂芯结构本体；11、上空腔；111、第一环形凹槽；12、下空腔；13、通孔；14、环形凸台；141、第二环形凹槽；15、环形定位凹槽。

具体实施方式

以下结合附图1对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。