[实用新型]一种用于赛车轮胎上的散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热装置，更具体地说，涉及一种用于赛车轮胎上的散热装置。

背景技术

轮胎是汽车的重要部件，它直接与路面接触，和汽车悬梁共同来缓和汽车行驶时汽车所受的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。轮胎在汽车行驶过程中与地面接触摩擦，会导致轮胎热量集中，尤其是赛车上的轮胎。赛车作为速度竞赛类运动受到广泛欢迎，在赛车比赛过程中，由于车速较高，赛车轮胎与地面发生强烈摩擦，从而导致轮胎产生大量的热量，以致造成轮胎损坏或爆胎的情况，降低轮胎的使用寿命，危害行驶安全。同时，赛车在紧急刹车过程中，轮胎与地面间的高速摩擦容易引起冒烟的现象，以往的做法是通过人工浇水的方式来降低温度，费时费力，不利于赛车比赛的节奏。因此，技术人员便希望开发一种轮胎散热装置，以保证轮胎的使用寿命和行驶的安全性。

现已有能够对轮胎进行散热的装置，如专利申请号CN201020137098.2，授权公告日为2010年11月17日，实用新型名称为：一种汽车轮胎及轮毂散热装置。该申请案涉及一种汽车轮胎及轮毂散热装置，属于汽车附件技术领域，它是由风叶片、散热板组成，散热板制成与轮毂相似的中空圆盘形，直板形风叶片或L形风叶片均匀分布镶嵌在散热板的外缘上，散热板上设有连接孔；将带有直板形风叶片的散热装置安装在后轮的两个轮毂之间，连接孔对正轮毂的安装孔，将散热板夹在中间，车轮转动带动散热板上的直板形风叶片，将轮毂和轮胎上的热量散开，达到给两侧轮胎和轮毂降温的目的；将带有L形风叶片散热板安装在轮毂内，车轮转动带动散热板上的L形风叶片，将轮毂和轮胎上的热量散开，达到给轮胎和轮毂降温的目的。但是该申请案的散热装置仅依靠安装于两个轮毂之间的叶片来给轮胎及轮毂散热，散热效果不理想，轮胎散热慢。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有的轮胎散热装置散热效果不理想的不足，提供一种用于赛车轮胎上的散热装置，该散热装置包括风冷机构和水冷机构两个部分，散热效果好，降低了安全隐患，延长了轮胎的使用寿命。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种用于赛车轮胎上的散热装置，包括车体、轮毂、风冷机构和安装在轮毂上的轮胎，所述的轮毂安装于车体的下方，所述的风冷机构包括散热片和散热轮，所述的散热片设于轮毂的外围，并位于轮胎内部，用以将轮胎内的热量传递至轮毂，所述的散热轮安装在轮毂的内侧，用以将轮毂内侧的热量排出；所述的车体内还设有用于降低轮胎温度的水冷机构。

更进一步地，所述的水冷机构包括水箱、电磁阀和喷头，所述的喷头与水箱连接，用以将水箱内的冷却液喷洒至轮胎，所述的电磁阀设于水箱和喷头之间，用以控制水箱内冷却液的流动，所述的电磁阀一端与赛车刹车制动系统连接，用以控制电磁阀的通断。

更进一步地，该散热装置还包括轴圈，所述的轴圈套设于轮毂的外围，所述的散热片均匀安装在轴圈上。

更进一步地，所述的喷头通过主流道、分流道与水箱连接，所述的主流道一端连接在水箱下端，所述的分流道连接在主流道的另一端，所述的喷头连接在分流道的末尾端部。

更进一步地，所述的散热轮通过联轴器安装在轮毂上。

更进一步地，所述的主流道的直径大于分流道的直径。

更进一步地，所述的散热片的数量为10至30个。

更进一步地，所述的轮毂由铝合金或高铬铸铁制成。

更进一步地，所述的轮毂、轴圈、散热片、散热轮及轮胎同轴转动。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种用于赛车轮胎上的散热装置，该散热装置包括设于轮毂上的风冷机构，该风冷机构利用轮毂自身驱动，赛车比赛过程中可以边跑边散热，降低轮胎内部的温度，同时，赛车车体内还设有水冷装置，可以进一步降低轮胎外表面温度，有效提升了车轮的整体散热效果，散热效果好，降低了安全隐患发生的可能性，延长了轮胎的使用寿命。

(2)本实用新型的一种用于赛车轮胎上的散热装置，该散热装置中的散热片通过轴圈套设在轮毂外围，装拆方便，使用便捷，散热轮通过联轴器连接在轮毂上且与轮毂同轴转动，安装稳固可靠，同时，不需要为散热轮提供额外的动力，经济环保。

(3)本实用新型的一种用于赛车轮胎上的散热装置，该散热装置中的喷头通过主流道、分流道与水箱连接，水箱中的冷却液能够通过喷头可靠地喷洒至车体四个车轮上，降低车胎外表面的温度，冷却均匀，效果显著。