[实用新型]一种螺旋齿轮式低噪音转向油泵

说明书

本实用新型涉及汽车油泵技术领域，尤其是一种螺旋齿轮式低噪音转向油泵，包括泵体，所述泵体的两端开口处分别安装有泵法兰和泵后盖，泵后盖通过多个螺钉与泵体连接，所述泵后盖上贯穿设有流量控制阀，所述泵体的内部从上至下依次设有被动螺旋齿轮轴和主动螺旋齿轮轴，所述被动螺旋齿轮轴两端分别与泵法兰和泵后盖活动连接，所述主动螺旋齿轮轴的一端与泵后盖活动连接，另一端贯穿泵法兰并延伸至泵体的外侧。所述主动螺旋齿轮和被动螺旋齿轮在啮合过程中连续无困油区域。本实用新型结构简单、使用方便，应用于新能源汽车，使得驾驶室内噪音水平更低，驾驶员更舒适；同时提高转向油泵的使用寿命，同时，它也可以应用到其它需要静音的室内设备或军事设施上。

技术领域

本实用新型涉及汽车油泵技术领域，尤其涉及一种螺旋齿轮式低噪音转向油泵。

背景技术

随着新能源技术的发展，用户对车辆节能环保的要求越越来越高，特别是对汽车液压动力转向系统的噪音要求越来越高，由于新能源客车的动力源主要采用电机驱动，用户对噪音的敏感性越来越高，因此转向系统中的噪音也主要来源于液压转向油泵，而目前所汽车动力转向系统上使用的转向油泵主要有叶片式和普通齿轮式转向油泵，这两种转向油泵在现有工况下均不能满足新能源客车对噪音的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的现有技术中无法满足新能源客车对噪音的要求的缺点，而提出的一种螺旋齿轮式低噪音转向油泵。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种螺旋齿轮式低噪音转向油泵，包括泵体，所述泵体的两端开口处分别安装有泵法兰和泵后盖，泵后盖通过多个锁紧螺钉与泵体连接，所述泵后盖上贯穿设有流量控制阀，所述泵体的内部从上至下依次设有第一转动轴和第二转动轴，所述第一转动轴的两端分别与泵法兰和泵后盖活动连接，所述第二转动轴的一端与泵后盖活动连接，所述第二转动轴的另一端贯穿泵法兰并延伸至泵体的外侧，所述第一转动轴和被动螺旋齿轮设计成一体称为被动螺旋齿轮轴,第二转动轴和主动螺旋齿轮设计成一体称为主动螺旋齿轮轴，所述第一转动轴和第二转动轴的两端上均套接有第一分体座圈和第二分体座圈，两个所述第一分体座圈的一端与泵后盖接触，两个所述第二分体座圈的一端与泵法兰接触。

优选的，所述泵后盖和泵体之间设有第二密封圈，所述泵后盖和第一分体座圈之间设有第一密封圈。

优选的，所述泵法兰远离泵体的侧面开设有与第二转动轴同轴排列的第二安装槽，所述第二安装槽的内部设有油封，所述油封靠近第二安装槽开口的侧面设有孔用挡圈，且油封和孔用挡圈均套接在第二转动轴上。

优选的，所述第二转动轴远离泵体的一端顶部开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内部匹配安装有平键。

优选的，所述第一分体座圈和第二分体座圈的侧面均开设有多个长条孔，所述长条孔以对称的方式排，两个所述第一分体座圈之间和两个第二分体座圈之间相互接触的端面均呈水平状。

优选的，所述被动螺旋齿轮和主动螺旋齿轮的齿牙呈渐开线圆弧斜面状。

优选的，所述泵后盖的侧面贯穿设有与第二转动轴位置对应的平衡活塞，且第二转动轴的一端套接在平衡活塞的内孔中，并沿着平衡活塞的内表面滑动。

本实用新型提出的一种螺旋齿轮式低噪音转向油泵，有益效果在于：通过加入被动螺旋齿轮和主动螺旋齿轮，由于采用特殊设计的渐开线圆弧斜齿轮，齿轮在啮合过程中连续运转，不存在普通齿轮油泵齿轮啮合时的困油区域，在应用于新能源汽车，使得驾驶室内噪音水平更低，驾驶员在工作时更舒适,同时提高转向油泵的使用寿命；通过加入第一分体座圈和第二分体座圈，增加第一转动轴和第二转动轴的轴向压力的平衡性能提高。本实用新型结构简单、使用方便，应用于新能源汽车，使得驾驶室内噪音水平更低，驾驶员更舒适；同时提高转向油泵的使用寿命，同时，它也可以应用到其它需要静音的室内设备或军事设施上。

附图说明