[实用新型]传动轴安装用平叉右壳体

说明书

本实用新型提供一种传动轴安装用平叉右壳体，属于壳体锻造生产技术领域，包括前端壳体、后端壳体以及中部壳体，前端壳体和后端壳体分别与传动轴的两端相配合，中部壳体与传动轴的中部相配合，且中部壳体的左、右两端分别与前端壳体及后端壳体一体化相连，中部壳体的内侧面纵向设置若干平行的加强板，加强板上设有与传动轴相配合的半圆形的缺口，且缺口的最底端设有一圆锥形的通孔，中部壳体开口一侧设若干凹槽，从而不仅使得本实用新型的结构更加简单，减少了材料的浪费，降低了生产成本，而且使得制造的平叉右壳体强度更高，安装使用更加方便。

技术领域

本实用新型属于壳体锻造生产技术领域，具体涉及传动轴安装用平叉右壳体。

背景技术

相比较链条传动而言，一种利用圆锥齿轮(伞齿轮)-传动杆机构作为动力传动机构的无链传动方式已愈来愈受人们青睐，而车辆中通过采用无链传动方式，可以更好的克服链条传动中易脱链、掉链的缺点，已越来越广泛的运用在了人们的生活中。

专利一种两轮车及其车架、集成底架、底架主体(公告号为CN 205186403U)包括用于安装中轴组件的五通部、用于安装传动杆的后下叉部、以及用于安装后轴组件的后轴安装部；底架主体整体呈大致“L”字状，该“L”字状的沿与两轮车中线面垂直的方向延伸的短边部分构成五通部，在五通部的一端与其以大致90度的交角相连续的长边部分构成后下叉部，处于后下叉部的后端的部分构成后轴安装部；在五通部形成有沿其延伸方向贯通的用于安装中轴组件的中轴孔；后轴安装部被形成为与后叉部相比更朝自行车中线面侧突出的壳体，在该壳体的中心部开有用于安装后轴组件的后轴孔，但是由于此装置中用于安装传动杆的底架主体即平叉右壳体的结构较为复杂，从而大大增加了其生产的成本，且由于其为全封闭的结构，因此在平常做一些润滑维修方面的小操作，亦需要进行拆卸壳体，因此较为不方便。

因此急需一种结构简单，安装使用方便，且生产成本更低的传动轴安装用平叉右壳体。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种传动轴安装用平叉右壳体，使得结构更加简单，安装使用更加方便，且生产成本更低。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种传动轴安装用平叉右壳体，包括前端壳体、后端壳体以及中部壳体，前端壳体和后端壳体分别与传动轴的两端相配合，中部壳体与传动轴的中部相配合，且中部壳体的左、右两端分别与前端壳体及后端壳体一体化相连，中部壳体的内侧面纵向设置若干平行的加强板，加强板上设有与传动轴相配合的半圆形的缺口，且缺口的最底端设有一圆锥形的通孔，中部壳体开口一侧设若干凹槽。

优选的，中部壳体的外壳表面上粘贴有若干长条形的弹性垫，使得可以增强平叉右壳体外表面的防震以及防摔的功能。

优选的，弹性垫的横截面为半圆形，使得防震防摔效果更好。

优选的，弹性垫为橡胶垫，使得取材容易，且降低制造的成本。