[实用新型]一种透镜大灯总成

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，特指一种透镜大灯总成。

背景技术

目前，随着中国汽车保有量越来越高，对汽车的各种配件的要求也越来越高。在面对大灯的问题上，不管是汽车还是摩托车还是电动车都希望能有一个稳定，高聚光同时高效的大灯。这样对增加车辆行驶的安全性和稳定性都是非常必要的。但是目前的大灯，往往盲目的增加光源的亮度，而没有彻底的解决大灯亮度不够，不够聚光的问题。如中国实用新型专利，申请号：申请号：201520235515,本实用新型公开一种无需拆除原车大灯总成的灯罩即直接从原车车灯位置安装的Mini远近光透镜大灯总成，包括疝气灯，还具备固定疝气灯的灯卡座，使其与大灯总成的灯罩内壁衔接并紧固；将疝气灯发出之光线反射至透镜的反光杯，定设于疝气灯的外围形成包围之势；设于透镜及疝气灯之间的返光板；置在返光板内面上之造成远近效果的远近光控制无磁电机；一定置在大灯前段将光线折射后致使其平行的透镜，其与返光板衔接，大灯总成长度介于3cm-20cm之间。该装置突出之优势在于直接从原车大灯总成的后部安装、无需拆原车大灯总成的灯罩，施工更方便，更省工时；且通过透镜聚光原理解决了原车灯H4灯的散光问题，具有光线散失小之优点。

上述技术方案采用透镜增加聚光，用氙气灯增加光源亮度，但是还没有从根本解决问题，当光源变成卤素大灯或者LED大灯的时候则不再适用。而且目前光学透镜对制作的精度和透光性要求也非常高，从而导致透镜成本非常高，而且往往高端产品被国外垄断。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能根本解决大灯光损大、聚光能力差的问题，同时结构简单、成本低廉、组装方便、使用寿命长的透镜大灯总成。

本实用新型的目的是这样实现的：一种透镜大灯总成，包括灯架，所述灯架中部固设有透镜安装架，透镜安装架内固设有透镜，所述透镜的形状呈半球壳体设计，所述透镜的后侧设置有反光罩，反光罩的下端部固设有基板,基板上设置有至少一个光源，光源位于所述透镜和反光罩之间；所述基板与所述反光罩形成一个锐角，使得所述光源射出的光线经所述反光罩反射后射向所述透镜。

优选地，所述透镜包括有至少一个光学透镜单元，所述反光罩在靠近所述光源的左右两侧分别成型有聚光面，两侧所述聚光面之间设置有主反光面；所述透镜单元的后方设置有与所述透镜单元数量一致的主反光面，每个主反光面的下方设置有至少一个所述光源。

优选地，所述透镜安装架成型有透镜卡钩，所述透镜旁侧向内成型有外翻边，外翻边上设置有扣口，所述透镜卡钩与扣口适配。

优选地，所述反光罩旁侧分别成型有连接座，连接座上成型有一连接孔；所述透镜安装架上成型有凸柱，凸柱内成型有与所述连接孔适配的螺纹连接孔，有紧固件穿过连接孔和螺纹连接孔使得透镜安装架和反光罩紧固连接。

优选地，所述灯架的上端面上成型有安装槽，安装槽内设置有灯带，灯带的上端面设置有灯带罩壳，灯带罩壳与所述安装槽卡扣连接配合。

优选地，所述灯带罩壳下端部成型有限位部，限位部抵靠在所述安装槽的上端面；所述限位部向下成型有灯带卡钩，所述安装槽下端部设置有与所述灯带卡钩适配的槽口。

优选地，所述透镜安装架旁侧成型有若干个固定座，固定座上成型有固定孔，灯架上成型有安装柱，安装柱内成型有螺纹安装孔，有紧固件穿过依次固定孔和螺纹安装孔使得透镜安装架和灯架紧固连接。

优选地，所述反光罩和所述基板通过紧固件紧固连接。

优选地，所述灯架的前侧卡扣连接有防护罩。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1.本实用新型采用透镜加反光罩加光源的组合方式，且基板和反光罩之间形成一个锐角的夹角，这样的设计不仅充分发挥了光源和反光罩对光线折射上的控制，而且通过透镜对光线的聚拢又可以实现对光线具有较好的均匀性和照射距离。这样就从根本上解决了光线聚光差，光损高的问题。

2.本实用新型采用的透镜，优选地可以是壳体状的透镜，即可以将透镜变薄设计，这样的设计的能够大幅度的降低透镜的生产成本和加工难度。能够降低整体大灯总成的成本。而且采用了透镜的形式，进一步改善了大灯总成的照射的效果。

3.本实用新型在传统大灯的基础上，集成了一条光带，这光带能够设计成不同的形状，在夜间行驶的时候不仅美观有个性有时尚感，而且在日间行车的时候，可以充当日间行车灯来使用，能够有效的增加人在形式过程中的安全性，减少交通事故发生的可能性。