[实用新型]低地板有轨电车司机室底架

说明书

本实用新型公开了低地板有轨电车司机室底架，包括横梁组件、侧梁、防撞梁组件、支撑座，两个侧梁固定在所述横梁组件前端面的两侧，防撞梁组件后端面的两侧分别固定在两侧梁的前端面上，所述横梁组件前端面的中部设有连接平台，连接平台的前侧面上竖直固定有一块用于安装车钩的安装板，连接平台的两侧安装有水平伸向前方的防撞器，所述防撞器的前端超出所述防撞梁组件的前端面，承载司机室罩体底座的两个支撑座分别固定在所述横梁组件的左、右侧面上。整体结构牢固紧凑，构架整体为全钢板焊接结构，焊件材料的弹性模量相同，简化焊接工艺，焊接质量便于控制，没有铸件，结构安全性更好。

技术领域

本实用新型涉及城市有轨电车制造领域，具体涉及一种低地板有轨电车司机室底架。

背景技术

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，主要应用于城市公共交通，具有安全、无污染、零排放、环保的优点。现代有轨电车在传统有轨电车的基础上进行了彻底的技术革新，实现了100%低地板结构、无网供电、电池智能管理等成果，提高了电车的运行速度和乘坐舒适性。

现有的有轨电车司机室底架由铸件、钢板组焊而成，两种材料焊接时的弹性模量不同，焊接工艺复杂，焊接后容易变形，另外作为公共交通车辆司机室底架的防撞梁只起到保护自身车体的作用，对被撞车辆没有提供相应的缓冲结构，整个司机室底架在安全性能和整体结构上存在诸多缺陷。

实用新型内容

本实用新型克服现有缺陷，提供一种低地板有轨电车司机室底架，全钢板焊接结构提高整个结构的焊接稳定性，防撞器能够保护被撞车辆，提高安全性能。

本实用新型通过以下技术方案实现：

低地板有轨电车司机室底架，包括横梁组件、侧梁、防撞梁组件、支撑座，两个侧梁固定在所述横梁组件前端面的两侧，防撞梁组件后端面的两侧分别固定在两侧梁的前端面上，所述横梁组件前端面的中部设有连接平台，连接平台的前侧面上竖直固定有一块安装板，所述安装板上设有与电车车钩连接的连接套管，连接平台的两侧安装有水平伸向前方的防撞器，所述防撞器的前端超出所述防撞梁组件的前端面，承载司机室罩体底座的两个支撑座分别固定在所述横梁组件的左、右侧面上。

本实用新型进一步的改进方案是，所述横梁组件包括前横梁、后横梁、纵梁，若干纵梁固定连接在前、后横梁、之间，所述前横梁的高度高于后横梁，所述前横梁、后横梁、纵梁的底面平齐，所述纵梁的顶面为斜坡面，所述斜坡面的下边缘焊接固定在后横梁的顶端，斜坡面的上边缘焊接固定在前横梁的顶端。

本实用新型进一步的改进方案是，所述纵梁的主体为一块立板，立板的上边缘向左侧或右侧折弯°形成所述的斜坡面，立板的下边缘向一侧折弯°形成底面，所述立板底面与斜坡面的折弯方向相同。

本实用新型进一步的改进方案是，所述防撞梁组件包括防撞梁、左、右边梁、固定梁以及支撑梁，所述左、右边梁呈八字形固定在防撞梁的两端，所述防撞梁，左、右边梁为一体式折弯件，固定梁焊接固定在左边梁的后端和右边梁的后端之间，所述固定梁和防撞梁之间水平焊接固定有若干支撑梁，所述固定梁焊接固定在所述侧梁上。

本实用新型进一步的改进方案是，所述防撞梁为槽钢，槽钢的槽口面向所述固定梁，槽钢的上下侧壁之间设有加强筋。

本实用新型进一步的改进方案是，所述连接平台包括上下对应设置的盖板和底板以及挡板，盖板和底板的后侧焊接固定在横梁组件的前端面上，所述安装板的背面焊接在盖板和底板的前侧边，所述连接套管的后端焊接固定在所述前横梁上、连接套管的前端穿过所述安装上设有的通孔，所述挡板固定在所述盖板的前侧边和底板的前侧边之间的空挡内。

本实用新型进一步的改进方案是，所述安装板两侧的挡板上分别开设一个与所述防撞器配合安装的安装槽。