[实用新型]运拱平车

说明书

本实用新型提供一种运拱平车，包括轨道和平车，所述轨道包括平行设置的左轨道和右轨道，所述平车包括车架，所述车架包括主纵梁、前横梁以及后横梁，所述主纵梁的前端下方通过第一转动装置转动安装有所述前横梁，所述前横梁的两端相对于所述第一转动装置对称，所述主纵梁的后端下方通过第二转动装置转动安装有所述后横梁，所述后横梁的两端相对于所述第二转动装置对称,所述前横梁和所述后横梁的两端分别安装有车轮，所述车架上安装有驱动所述车轮的驱动装置，所述平车左侧的车轮置于所述左轨道上，所述平车右侧的车轮置于所述右轨道上。该运拱平车可解决现有运拱平车不方便沿轨道转弯的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁建筑施工的辅助工具，具体涉及一种用于转运桥梁拱肋或拱箱的运拱平车。

背景技术

在桥梁建筑施工的过程中，进行拱肋、拱箱等转运时，需要将拱肋或者拱箱吊运到平车上，然后将平车沿轨道进行运输。在运输过程中，需要根据路线进行转弯，目前用于运送肋或者拱箱的运拱平车不能够根据实际路线进行灵活转弯，运输过程较为不便。因此，需要对转运拱肋或拱箱的小车的结构进行进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种运拱平车，该运拱平车可解决现有运拱平车不方便沿轨道转弯的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种运拱平车，包括轨道和平车，所述轨道包括平行设置的左轨道和右轨道，所述平车包括车架，所述车架包括主纵梁、前横梁以及后横梁，所述主纵梁的前端下方通过第一转动装置转动安装有所述前横梁，所述前横梁的两端相对于所述第一转动装置对称，所述主纵梁的后端下方通过第二转动装置转动安装有所述后横梁，所述后横梁的两端相对于所述第二转动装置对称,所述前横梁和所述后横梁的两端分别安装有车轮，所述车架上安装有驱动所述车轮的驱动装置，所述平车左侧的车轮置于所述左轨道上，所述平车右侧的车轮置于所述右轨道上。

运拱平车

作为一种改进的方式，所述驱动装置为驱动电机。

作为一种改进的方式，所述第一转动装置和所述第二转动装置均为磨盘装置，所述磨盘装置包括上磨片和下磨片，所述上磨片与所述下磨片转动连接。

作为一种改进的方式，所述前横梁和所述后横梁上分别安装有所述驱动装置，所述前横梁上的驱动装置驱动所述前横梁两端的车轮，所述后横梁的驱动装置驱动所述后横梁两端的车轮。

作为一种改进的方式，所述遥控控制装置控制所述平车的所述前横梁和所述后横梁相对于所述主纵梁转动。

作为一种改进的方式，所述前横梁和所述后横梁上分别设有加强筋。

作为一种改进的方式，所述前横梁两端的下方分别安装有前后并排设置的两个所述车轮，所述后横梁两端的下方分别安装有前后并排设置的两个所述车轮。

采用上述技术方案所取得的技术效果为：

该运拱平车可平稳承载拱肋或拱箱，平车的前横梁和后横梁与主纵梁之间均设有转动装置，平车在沿轨道行走过程中遇到转弯时，前横梁和后横梁会分别相对主纵梁转动，使车轮改变方向，实现各个平车的转弯过程，进而提高拱肋或拱箱的工作效率。

由于所述前横梁两端的下方分别安装有前后并排设置的两个所述车轮，所述后横梁两端的下方分别安装有前后并排设置的两个所述车轮，可增强平车的承载能力。

由于所述第一转动装置为磨盘装置，所述磨盘装置包括上磨片和下磨片，所述上磨片与所述主纵梁固定连接，所述下磨片与所述前横梁固定连接，所述上磨片与所述下磨片转动连接，设置磨盘装置可实现前横梁和后后梁相对于主横梁的转动，磨盘装置结构简单，工作可靠。