[实用新型]一种轨道交通站台限界检测小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道测量技术领域，具体是一种轨道交通站台限界检测小车。

背景技术

轨道交通是我国最重要的交通运输方式，轨道交通车站站台作为乘客等车及上下车的聚集点，在整个轨道交通的运输线路上起着至关重要的作用，站台间隙过小则会引起车辆进站停靠碰擦设备，影响行车安全；过大则会涉及乘客人身安全，尤其是老人失足被卡、幼儿跌入车底或是手机掉进站台间隙，类似的事情时有发生严重威胁乘客人身安全。为了确保运营期轨道交通进站车辆的安全运行，在长期的运营管理与线路维护过程中，需要定期对轨道交通站台限界几何关系进行检测，保证站台间隙在安全范围之内。

目前对于站台限界测量主要依靠人工利用刻度尺、铅锤或量杆等器具进行测量，不仅测量误差大，而且作业繁琐复杂且测量效率低，不能满足站台限界测量和管理工作的需要。而且一般工务及维保部门都忽略对站台限界的测量，而是出现问题才检测，在电气化区段还存在很大的安全隐患。因此，本实用新型提供一种轨道交通站台限界检测小车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通站台限界检测小车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道交通站台限界检测小车，包括左激光器机盒、前固定板、右激光器机盒、前方管固定座、中间连接机构、后方管固定座、工业相机机盒、后固定板、笔记本安装支架和推行把手；所述前方管固定座上固定安装有左激光器机盒和右激光器机盒，且左激光器机盒和右激光器机盒之间设有前固定板，前固定板固定安装在前方管固定座上；所述前方管固定座的后端设有后方管固定座，后方管固定座中部固定安装有后固定板，后固定板的后端固定安装有工业相机机盒；所述前固定板与后固定板通过中间连接机构连接；中间连接机构的一端可拆卸的连接在前固定板上，中间连接机构的另一端可拆卸的连接在后固定板上；前方管固定座和后方管固定座的两端底部均固定安装有气撑机构，气撑机构的底部固定安装有走行轮支架，走行轮支架上设有走行轮；走行轮支架的内侧端底部安装有靠轮；所述中间连接机构上安装有推行把手。

作为本实用新型进一步的方案：所述中间连接机构包括后蝶形连接板、前蝶形连接板和连接轴，所述后蝶形连接板上固定安装有两个导向轴座，前蝶形连接板上安装有两个轴承座，轴承座的一侧均安装有轴承固定挡圈，连接轴穿过导向轴座和轴承座。

作为本实用新型进一步的方案：所述后蝶形连接板上设有配合安装推行把手的安装座，所述推行把手的底部与安装座铰接。

作为本实用新型进一步的方案：所述中间连接机构的前蝶形连接板通过若干固定旋钮、若干定位销可拆卸的连接在前固定板上，中间连接机构的后蝶形连接板通过若干固定旋钮、若干定位销可拆卸的连接在后固定板上。

作为本实用新型进一步的方案：所述气撑机构包括滑轨左固定端盖、滑轨座、导向轴、滑轨右固定端盖和气充件；滑轨座滑动设于导向轴上，气充件的一端设于滑轨座中，导向轴的一端固定连接至滑轨左固定端盖，导向轴、气充件的另一端固定连接至滑轨右固定端盖。

作为本实用新型进一步的方案：还包括编码器，编码器与其中一个走行轮的轮轴通过联轴器固定在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该轨道交通站台限界检测小车设计合理，操作简单，便于携带，采用拼装式结构，通过走行轮在轨道上推行进行站台限界检测，拆卸、安装快捷、检测高效；利用气撑结构使小车自适应轨道轨距变化，保证小车在测量时基准的唯一性，减小机械测量误差的影响；同时手推杆也方便了检测人员在检测时的现场推行，能够在较短的时间内完成站台限界检测要求，且精度较高，能够适应施工控制、竣工验收、运营管理和线路维护等多阶段的站台限界要求，具有很强的实际应用价值和广阔的市场前景。

附图说明

图1为轨道交通站台限界检测小车的结构示意图。

图2为轨道交通站台限界检测小车的主视图。

图3为轨道交通站台限界检测小车的侧视图。

图4为轨道交通站台限界检测小车的俯视图。

图5为轨道交通站台限界检测小车中气撑机构的结构示意图。

图6为轨道交通站台限界检测小车中中间连接机构的结构示意图。