[实用新型]一种新型高效盘式刹车片热处理夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及刹车片制造设备技术领域，尤其是一种新型高效盘式刹车片热处理夹具。

背景技术

刹车片也叫刹车皮，在汽车刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，为了提高盘式摩擦片材料性能的稳定性，确保钢背与摩擦片粘接可靠，其在生产过程中，需通过热处理工艺进行改质。而刹车片的摩擦材料采用多种物质依不同比例配比而成，在热处理的过程中会发生膨胀，从而导致摩擦材料的尺寸和比重等参数偏离设计指标。因此需对钢背与摩擦片施加一定强度的压力来保证其在热处理的过程中摩擦材料更加充分分解的同时膨胀量处在可控制的范围内。否则，刹车片质量得不到保证，影响刹车片的使用寿命以及行车安全。

目前，现有的热处理夹具普遍采用双侧螺杆配合螺母进行夹紧固定，易出现双侧夹紧力不一样而导致热处理效果出现偏差，且现有热处理夹具多为人工手动夹紧，效率低下，工人劳动强度大，不适于批量装夹作业，无法满足实际使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种新型高效盘式刹车片热处理夹具。本实用新型为了解决现有的热处理夹具普遍采用双侧螺杆配合螺母进行夹紧固定，易出现双侧夹紧力不一样而导致热处理效果出现偏差，且现有热处理夹具多为人工手动夹紧，效率低下，工人劳动强度大，不适于批量装夹作业，无法满足实际使用需要的问题。

本实用新型采用下述技术方案：一种新型高效盘式刹车片热处理夹具，包括机架和夹具体，在所述机架上端安有上表面具有一定倾斜角度的操作台，在所述操作台上表面的顶端设置有上卡块，操作台上表面的底端设置有下卡块，所述夹具体卡放在上卡块与下卡块之间的操作台上；

所述夹具体包括左挡板、中间挡板、右挡板和两个夹具主杆；两个所述夹具主杆并列设置，左挡板设置在两个所述夹具主杆左端并与夹具主杆固接，右挡板设置在两个所述夹具主杆右端并与夹具主杆固接，所述中间挡板通过中间挡板上开设的导滑孔套装在左挡板与右挡板之间的夹具主杆上；所述左挡板的中部开设有螺孔并在螺孔内装配有紧固螺栓；

所述操作台的底端还装配有气泵以及由气泵进行驱动的气缸，气缸工作时，气缸的活塞端与夹具体中的中间挡板相抵并施加挤压力；在机架上还装配有与气泵的接电端电路连接的电机，所述电机的控制端与设置在机架底端的脚踩开关电路连接。

优选的，所述操作台上表面还开设有放置紧固螺栓的固定卡槽。

优选的，所述电机为无刷电机。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过脚踏脚踩开关启动电机，为气泵供电带动气缸工作，推动中间挡板向右挡板方向移动完成夹紧作业，自动化作业，效率高，操作方便，降低工人劳动强度。其中操作台的上表面是倾斜设置的，故在重力的作用下，放置的多个刹车片会自动滑落排列，提高工人码放效率。紧固螺栓设置在左挡板的中部对中间挡板施加紧固力，进而保证中间挡板对刹车片的受力均匀，不会发生夹紧力偏出影响热处理效果的问题。本实用新型设计合理，结构紧凑简单，占地面积小，制造成本低廉，适合大范围推广应用。

附图说明

图1是本实用新型中机架的结构示意图；

图2是本实用新型中夹具体的结构示意图。

具体实施方式

这里需要说明的是，所述方位词左、右、上、下均是以图1所示的视图为基准定义的，应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请所请求的保护范围。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1和图2所示，一种新型高效盘式刹车片热处理夹具，包括机架4和夹具体11，在所述机架4上端安有上表面具有一定倾斜角度的操作台6，在所述操作台6上表面的顶端设置有上卡块61，操作台6上表面的底端设置有下卡块62，所述夹具体11卡放在上卡块61与下卡块62之间的操作台6上；

所述夹具体11包括左挡板2、中间挡板3、右挡板7和两个夹具主杆5；两个所述夹具主杆5并列设置，左挡板2设置在两个所述夹具主杆5左端并与夹具主杆5固接，右挡板7设置在两个所述夹具主杆5右端并与夹具主杆5固接，所述中间挡板3通过中间挡板3上开设的导滑孔套装在左挡板2与右挡板7之间的夹具主杆5上；所述左挡板2的中部开设有螺孔并在螺孔内装配有紧固螺栓1；

所述操作台6的底端还装配有气泵8以及由气泵8进行驱动的气缸81，气缸81工作时，气缸81的活塞端与夹具体11中的中间挡板3相抵并施加挤压力；在机架4上还装配有与气泵8的接电端电路连接的电机9，所述电机9的控制端与设置在机架4底端的脚踩开关10电路连接。