[实用新型]电池模组、导热件以及电池包

说明书

本实用新型公开了一种电池模组、导热件以及电池包，电池模组包括：多个电芯；导热件，所述导热件与所述多个电芯相邻设置且包括：导热垫和导热管，所述导热管嵌设于所述导热垫。由此，导热管可以与电芯直接接触，流动有换热介质的导热管的与电芯的换热效果较好，这样导热管和电芯之间的接触面积大，而且在换热介质为液体时，冷却效果显著，从而可以保证对电芯进行充分的冷却。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池模组、导热件以及具有该电池模组的电池包。

背景技术

目前电动汽车由于电池放电或者充电过程中会发热，且动力电池包一般为密封结构，动力电池包内部空气流动差，传热效率低，导致动力电池温度升高，影响电池的循环寿命。

若只采用风冷方案的冷却效果差，并且只能是在车辆放电行驶过程中才能给电池降温，受工况限制要求较大，难以真正保证电池理想的工作温度。现有的液冷方案，由于换热面积小等原因，换热效率低，降温效果也不明显，降温时间长。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池模组，该电池模组的换热效果好，电芯可以在较好的工作温度下充放电。

本实用新型进一步地提出了一种导热件。

本实用新型进一步地提出了一种电池包。

根据本实用新型的电池模组，包括：多个电芯；导热件，所述导热件与所述多个电芯相邻设置且包括：导热垫和导热管，所述导热管嵌设于所述导热垫。

根据本实用新型的电池模组，导热管可以与电芯直接接触，流动有换热介质的导热管的与电芯的换热效果较好，这样导热管和电芯之间的接触面积大，而且在换热介质为液体时，冷却效果显著，从而可以保证对电芯进行充分的冷却。

在本实用新型的一些示例中，所述导热垫为多个且包括：第一导热垫，所述第一导热垫设置于相邻的两个所述电芯之间，所述第一导热垫内嵌设有第一导热管。

在本实用新型的一些示例中，多个所述第一导热管串联或并联连接。

在本实用新型的一些示例中，多个所述第一导热管的进口位于一直线上且出口位于另一直线上，且相邻的进口之间连接有连接管相邻的出口之间连接有连接管，位于一端的所述第一导热管的进口连接有进水接口且出口连接有出水接口。

在本实用新型的一些示例中，位于最外侧的所述电芯的外表面对应设置有所述第一导热垫。

在本实用新型的一些示例中，所述导热垫还包括：第二导热垫，所述第二导热管位于多个电芯的下方，所述第二导热垫内嵌设有第二导热管。

在本实用新型的一些示例中，所述第二导热垫的上下两侧分别设置有隔离导热垫。

在本实用新型的一些示例中，所述导热垫还包括：第三导热垫，所述第三导热垫位于多个所述电芯的上方且与所述第二导热垫和多个所述第一导热垫限定出多个电芯安装槽，所述多个电芯分别设置于所述多个电芯安装槽。

在本实用新型的一些示例中，所述导热管蜿蜒延伸。

在本实用新型的一些示例中，所述导热管朝向所述电芯的表面均为平面。

在本实用新型的一些示例中，所述导热管的厚度与所述导热垫的厚度相同。

根据本实用新型的导热件，包括：导热垫和导热管，所述导热管嵌设于所述导热垫。

在本实用新型的一些示例中，所述导热垫为多个且包括：第一至第三导热垫，所述第一导热垫设置于相邻的两个电芯之间，所述第二导热管位于多个电芯的下方，所述第三导热垫位于多个所述电芯的上方，所述第三导热垫、所述第二导热垫和多个所述第一导热垫限定出多个电芯安装槽，所述多个电芯分别设置于所述多个电芯安装槽。