[实用新型]液压驱动驻车制动机构

说明书

本实用新型提供了一种液压驱动驻车制动机构，包括驻车棘轮、驻车棘爪、棘爪回位弹簧、液压阀体、作动组件、片弹簧组件和换挡棘爪，液压阀体顶部设置有液压活塞杆，换挡棘爪的下端固定在变速箱箱体上且换挡棘爪可转动，换挡棘爪下端的突出部分滑动插接在液压活塞杆上，作动组件的一端固定在换挡棘爪的顶端，作动组件的另一端倾斜一定角度穿过定位框且作动组件可在定位框内上下、左右移动，作动组件位于驻车棘爪的正上方，定位框固定在变速箱箱体上，片弹簧组件一端的通孔套入换挡棘爪顶部一端通槽的外边缘且片弹簧组件上的滚轮置于换挡棘爪顶部该端通槽内，片弹簧组件的另一端固定在定位框的顶部。本实用新型结构紧凑，集成化程度高，占用空间小。

技术领域

本实用新型涉及一种驻车机构，特别涉及一种液压驱动驻车制动机构。

背景技术

汽车在进行泊车时为防止其意外溜车，需要为其设计泊车制动安全机构。目前大多数汽车采用的驻车制动形式为手动拉锁式驻车制动，其实现原理为通过拉锁对车辆的后轮进行制动，这种制动方式的制动力较小，且会随着使用次数的增加不可避免的减小。当车辆在坡道上进行泊车时，车辆极有可能会因为没有完全锁死而发生溜车现象，从而造成车主的生命财产安全。另外，现有的自动变速箱驻车机构多采用手动拉杆式操作机构，而手动拉锁式驻车机构的布局空间较大，零部件数量较多，普遍集成设计程度低。随着汽车动力系统的电气化发展，整车对用户操作便利性和安全性的要求越来越高，自动化、智能化特性需求明显，手动进行操作将为整车电驱系统和智能控制系统带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构新颖、通过液压装置驱动从而实现驻车的液压驱动驻车制动机构。通过以下方案实现：

一种液压驱动驻车制动机构，包括驻车棘轮、驻车棘爪和棘爪回位弹簧，驻车棘爪的一端通过固定装置固定在变速箱箱体上且驻车棘爪可绕固定装置转动，驻车棘爪的另一端位于驻车棘轮的上方且与驻车棘轮相互配套啮合，棘爪回位弹簧的中心固定在固定装置上，棘爪回位弹簧的一端卡在驻车棘爪上，棘爪回位弹簧的另一端固定在变速箱箱体上，还包括液压阀体、作动组件、片弹簧组件和换挡棘爪，所述片弹簧组件包括片弹簧本体，在片弹簧本体的一端开设有平行于片弹簧本体长度方向且一端开口的通孔，所述通孔的开口端处横穿有滚轮，所述作动组件包括作动杆，在作动杆上依次穿有作动块和作动弹簧，所述换挡棘爪顶部的左右两端分别设置有一个通槽，所述换挡棘爪顶部位于两个通槽之间的部分呈弧形凸起，所述换挡棘爪的下端设置有突出部分，所述液压阀体顶部设置有液压活塞杆，所述液压阀体固定在变速箱箱体上，所述换挡棘爪的下端固定在变速箱箱体上且换挡棘爪可转动，所述换挡棘爪下端的突出部分滑动插接在液压活塞杆上，所述作动杆远离作动块的一端固定在换挡棘爪的顶端，所述作动杆靠近作动块的一端倾斜一定角度穿过定位框且作动杆可在定位框内上下、左右移动，所述作动组件位于驻车棘爪的正上方，所述定位框固定在变速箱箱体上，所述片弹簧组件一端的通孔套入换挡棘爪顶部一端通槽的外边缘且片弹簧组件上的滚轮置于换挡棘爪顶部该端通槽内，片弹簧组件上的滚轮可在换挡棘爪顶部两个通槽之间滑动，所述片弹簧组件的另一端固定在定位框的顶部。

进一步地，所述换挡棘爪整体呈手形。

进一步地，还包括位置传感器，所述位置传感器通过第一支架安装在变速箱箱体上，通过位置传感器可以对液压活塞杆的工作位置进行控制。一般将位置传感器安装在变速箱箱体靠近液压活塞杆的位置上。

还包括固定支架，所述固定支架由两根支柱交叉固定在一起形成，其中纵向放置的支柱固定在变速箱箱体上，换挡棘爪的下端通过定位销固定在固定支架的横向放置的支柱的一端且换挡棘爪可绕定位销转动，这样即可通过定位销和固定支架将换挡棘爪固定在变速箱箱体上。

进一步地，所述液压阀体与液压活塞杆之间设置有密封端盖。

实际制作时，棘爪回位弹簧卡在变速箱箱体的一端也可直接卡在固定支架的横向放置的支柱的一端上。

本实用新型的液压驱动驻车制动机构，具有以下优点：