[实用新型]充电连接件的散热器以及充电装置和车辆

说明书

本实用新型公开了一种充电连接件的散热器以及充电装置和车辆，散热器包括：主体和多个端子护套，所述主体内形成有冷却室且内周限定出容纳孔，所述容纳孔用于容纳所述充电连接件；多个所述端子护套固定在所述主体上且位于所述容纳孔内。由此，通过设置冷却室，可以有效降低充电连接件的温度，可以避免出现接线端子过热的问题，从而可以保证车辆的充电安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆充电技术领域，尤其涉及一种充电连接件的散热器以及具有该散热器的充电装置和具有该充电装置的车辆。

背景技术

目前由于能源和环境等问题，推动新能源汽车爆发性成长，新能源汽车保有量也不断攀升。与传统燃油车相比，新能源汽车具有节能环保的巨大优势，但是电动车充电时间周期长，却是长久以来的诟病。

现阶段利用增大充电功率来缩短充电时间的方式被普遍采用。与之而来的问题是：由于电流过大，充电插座处的接线端子发热严重，导致出现充电端子烧毁或充电问题故障，这样整车无法正常充电，而且充电安全性无法得到有效保证。

还有，虽然目前一些厂商也在积极采用降低接线端子处的温度的一些方式，例如，在充电线束处布置冷却装置，但是冷却效果不理想，而且布置起来较复杂。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种充电连接件的散热器，该散热器能够有效降低充电连接件的接线端子的温度。

本实用新型进一步地提出了一种车辆的充电装置。

本实用新型进一步地还提出了一种车辆。

根据本实用新型的充电连接件的散热器包括：主体和多个端子护套，所述主体内形成有冷却室且内周限定出容纳孔，所述容纳孔用于容纳所述充电连接件；多个所述端子护套固定在所述主体上且位于所述容纳孔内。

根据本实用新型的充电连接件的散热器，通过设置冷却室，可以有效降低充电连接件的温度，可以避免出现接线端子过热的问题，从而可以保证车辆的充电安全性。

可选地，所述主体包括后壁，所述端子护套从后壁沿轴向向前延伸，所述后壁上形成有端子孔。

进一步地，所述主体形成有进液口和出液口，所述进液口和所述出液口间隔开设置。

具体地，所述出液口设置有压力阀，且在所述冷却室内压力达到预定值所述压力阀打开。

可选地，所述进液口位于所述出液口的正上方；或所述进液口位于所述出液口的正下方。

进一步地，所述的充电连接件的散热器还包括：多个第一散热片，多个所述第一散热片分布在所述主体的外表面上，多个所述第一散热片沿所述主体的轴向延伸且在所述主体的周向上分布。

具体地，所述端子护套与所述主体为一体成型件。

可选地，所述端子护套内形成有冷却腔，所述冷却腔与所述冷却室连通且位于所述冷却室的进液口和出液口之间。

进一步地，所述主体和所述端子护套为绝缘材料制成。

根据本实用新型的车辆的充电装置包括：散热主体、上述实施例的散热器和充电连接件，所述散热主体包括：板体和冷却流道，所述冷却流道设置在所述板体上；所述散热器固定在所述板体上，所述冷却室与所述冷却流道连通；所述充电连接件容纳在所述容纳孔上。

可选地，所述散热主体还包括多个第二散热片，每个所述第二散热片内形成有所述冷却通道，所述板体上形成有共用进口和共用出口，多个所述第二散热片的冷却流道共用一个所述共用进口和一个所述共用出口。

进一步地，所述冷却室的两端设置有进液口和出液口，所述进液口至少与一个所述冷却流道相连且所述出液口至少与一个所述冷却流道相连。