[实用新型]一种铁路桥墩模板安装的手持调模工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路桥墩模板安装的手持调模工具。

背景技术

随着普通铁路和高速铁路的发展，模板均采用了定型钢模板，其自身有一定的刚度、强度和稳定性，用槽钢焊成骨架能增加刚度和强度，用钢板作为面板可以提高墩身表面光洁度，有利用于保证墩身混凝土的质量和尺寸精度，可以增加倒运次数等优点。钢模板在施工中便于安装、拆卸和运输，保证了结构表面的整体性，能严格控制截面尺寸及各部位尺寸。然而要达到模板接缝平顺，模面平整，转角光滑，连接孔准确，不是件容易的事情。在支立铁路桥墩大型钢模时，往往采用人工配合汽车吊进行作业，工人常用工具为扳手和撬棍，拧紧和卸力模板间的连接螺栓时用板手，撬动桥墩模板，使加筋钢板上长条形螺栓孔能够对齐，穿入紧固螺栓时用撬棍蹩螺栓眼子。一般4个人一个上午配合1台吊车能立两节模板6~8块左右。但往往存在模板水平缝、立缝错台1~5mm，且其错台极易出现在四块模板拼接处，当发现此类情况时，通常的做法是长时间的用吊车吊着模板，3~4人一点点的兜拢，遇到稍不注意压在底下的模板有较大错台时，还得用吊车一节节拆下模板后重新进行安装，或在模内采用重锤进行敲击校正模板面，因模板是上下立放，在承重的情况下敲击模板，经常性的会出现模板变形，若是周转倒运几次，模板不按照编号进行拼接，通常安装后的模板无法达到验标要求，影响铁路桥墩混凝土的外观质量，为解决上述问题，确有必要提供一种操作简单方便的调模工具，以提高调模效率，降低拼接模板时的错台校正工作量，以克服现有技术中所述缺陷。

本实用新型原理简单、结构简明、使用安全、快捷，工作效率高，节省人工费用和机械费用、构件轻便，利于手持的优点。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种铁路桥墩模板安装的手持调模工具，以克服现有施工工艺模板安装时作业效率低和易出现错台的现象。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括基板、卡位器螺母、定向螺母、手柄、卡位器螺栓、卡位凸爪，基板前端设置卡位凸爪，所述卡位凸爪用于扣在桥墩模板的加筋钢板螺栓孔上，起到固定和限位作用；基板上固定设置有卡位器螺母和定向螺母；所述卡位器螺栓拧入卡位器螺母中，卡位器螺母与卡位器螺栓设有相互适配的螺纹；所述手柄拧入定向螺母中，定向螺母与手柄设有相互适配的螺纹；所述基板为长方形Q235钢板，长度300mm，高度160mm，厚度10mm；所述卡位凸爪尺寸为10mm×20 mm；所述定向螺母为ф32mm精轧螺纹钢连接螺母，数量为两个，对齐设置以利于手柄拧紧和卸力；所述手柄为的ф32mm精轧螺纹钢，端头设置螺栓组合成T型结构，便于手动拧紧和卸力；所述卡位器螺母与铁路桥墩模板间连接螺母相同，直径为ф20mm；所述卡位器螺栓与铁路桥墩模板间连接螺栓相同，直径为ф20mm，长度50mm。

有益效果：本实用新型利用基板、卡位器螺母、定向螺母、手柄、卡位器螺栓、卡位凸爪实用新型了一种针对铁路桥墩模板安装的手持式调模工具，克服了撬棍拼接模板效率低和易出现错台的现象，利用基板上的凸爪嵌入桥墩模板的加筋钢板的螺栓眼中，锚定调模工具，通过普通螺栓和螺母的组合使螺栓顶紧模面钢板，从而腾出手来通过手柄调整抵紧位置（应为相邻模板的加筋钢板）。通过拧紧手柄达到微调模板拼接缝的作用，迅速达到模板连接孔对齐、准确的目的。在吊车未卸力前、在上一节模板未安装前精确且轻松的拼装好模板。较先前调模工艺省时省力；通过变换工具凸爪的位置，实现了水平拼接缝上下模板、竖直拼接缝左右模板任意微调的目的，创新了铁路桥梁模板安装时的工具，达到了提高调模效率，降低拼接模板时的错台校正工作量，原理简单、结构简明、使用安全、快捷；节省了人力和设备的投入，利于手持。可从根本上解决撬棍拼装模板效率低、错台校正工作量大的技术问题。

附图说明

图1是本实用新型的一种铁路桥墩模板安装的手持调模工具的主视图。

图中：1.基板，2.卡位器螺母，3.定向螺母，4.手柄，5.卡位器螺栓，6.螺栓孔,7. 桥墩模板，8.卡位凸爪。

具体实施方式

在北方地区某新建高速铁路双向简支梁圆端形实体桥墩模板拼装为例。