[实用新型]一种基于冗余控制器的列车站台屏蔽门控制系统

说明书

本实用新型公开了一种基于冗余控制器的列车站台屏蔽门控制系统。本实用新型一种基于冗余控制器的列车站台屏蔽门控制系统通过采用屏蔽门冗余控制器实现对列车屏蔽门PEDC故障情况的智能控制，采用安全继电器实现屏蔽门冗余控制器对屏蔽门的可靠控制，克服了现有技术屏蔽门控制系统中存在的不智能、不安全、维护不便、不可靠等技术问题，系统在不引入新的安全问题的前提下，不但安全可靠、反应迅速，而且维护方便、建设成本低廉，具有良好的经济和社会效益。本实用新型可广泛应用于各种列车屏蔽门控制系统。

技术领域

本实用新型涉及自动控制系统,尤其涉及一种基于冗余控制器的列车站台屏蔽门控制系统。

背景技术

PEDC:站台屏蔽门控制系统。

ATC：列车控制中心。

PSL：屏蔽门操作盘。

PSCC柜：屏蔽门系统控制柜。

PLC：Programmable Logic Controller,可编程逻辑控制器。

ARM：Acorn RISC Machine，是第一款RISC微处理器。

安全继电器：是由数个继电器与电路组合而成，为的是要能互补彼此的异常缺陷，达到正确且低误动作的继电器完整功能。

列车屏蔽门现有冗余控制系统，是由站台两端屏蔽门操作盘(PSL)组成；当站台屏蔽门控制系统(PEDC)本身存在出现故障时，列车控制中心(ATC)发出的屏蔽门开/关门指令信号将无法执行，此时自动运行模式改为手动，车站工作人员或列车司机通过手动操作站台侧的屏蔽门操作盘(PSL)进行手动操作，来完成打开或关闭屏蔽门的功能。

现有技术存在以下缺点：

1、不智能。当站台屏蔽门控制系统(PEDC)故障时，屏蔽门控制其冗余控制设备需手动操作，极易造成站台屏蔽门不能及时正常开、关门，导致列车延误、晚点的情况时有发生。

2、不安全、维护不便。当站台屏蔽门控制系统(PEDC)故障时，不便在线更换PEDC故障，而列车还在正常运行时，不能每个车站备用一台PEDC，而在线更换新的PEDC存在引起其它屏蔽门故障的风险，其中包括导致列车制停站外的风险。

3、不可靠。站台屏蔽门控制系统(PEDC)的故障有时候将导致整侧屏蔽门控制系统得不到“允许”信号而被“锁死”，即此时操作站台两端屏蔽门操作盘(PSL)也将无法开、关屏蔽门。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种智能化的、安全、可靠和便于维护的一种基于冗余控制器的列车站台屏蔽门控制系统。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种基于冗余控制器的列车站台屏蔽门控制系统，其包括：

ATC，用于输出开/关门控制指令；

PEDC，用于接收来自ATC的开/关门控制指令，并输出开/关门控制信号控制屏蔽门开关；

屏蔽门；

屏蔽门冗余控制器，用于监视来自ATC的开/关门控制指令和来自PEDC的开/关门控制信号，当检测到ATC的开/关门控制信号与开/关门控制信号不相符时，取代PEDC控制屏蔽门开关；

所述屏蔽门冗余控制器通过安全继电器控制屏蔽门开关。

优选的，所述屏蔽门冗余控制器通过光电隔离器接收来自ATC的开/关门控制指令；所述屏蔽门冗余控制器通过光电隔离器接收来自PEDC的开/关门控制信号。