[实用新型]一种球车的前轮减震锁止结构

说明书

本实用新型提供了一种球车的前轮减震锁止结构，属于高尔夫车技术领域。该结构设于球车的前端挡泥罩上，包括一个连接支架，连接支架的顶部限制在挡泥罩上水平旋转，连接支架和挡泥罩之间设有旋转锁止装置，连接支架为U形且两端设有减震筒，减震筒与连接支架可拆卸连接，所述的减震筒竖直设置，减震筒侧边设有竖直的滑槽，滚轮的转轴各自穿过两边减震筒的滑槽，减震筒的筒腔中设有契合筒腔直径大小的滑块，滚轮的转轴固定在滑块上，减震筒顶和滑块之间设有减震弹簧。该结构有效的加强了球车的前部减震能力，推行时手部的震动反馈减弱，也进一步的保护了车上球杆的过分刮擦。

技术领域

本实用新型涉及运动车技术领域，特别是一种球车的前轮减震锁止结构。

背景技术

高尔夫球包车一般用于放置高尔夫球和球杆，在运动场上选手推着高尔夫球包车行进。

高尔夫球包车包括后部两个轮子和前部一个轮子，后面的轮子设有减震结构，而前部的轮子为普通的万向轮。这种万向结构的前轮一般是没有减震结构的，而球包挂在车子的前面，所以推行时抖动较大，使球杆之间有撞击和刮擦。再则，在一些特定的峭路上可能万向的轮子反而不易推行，因此需要特定结构对前轮的万向与直行做切换调整。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的上述问题，提供一种球车的前轮减震锁止结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种球车的前轮减震锁止结构，该结构设于球车的前端挡泥罩上，包括一个连接支架，其特征在于，连接支架的顶部限制在挡泥罩上水平旋转，连接支架和挡泥罩之间设有旋转锁止装置，连接支架为U形且两端设有减震筒，减震筒与连接支架可拆卸连接，所述的减震筒竖直设置，减震筒侧边设有竖直的滑槽，滚轮的转轴各自穿过两边减震筒的滑槽，减震筒的筒腔中设有契合筒腔直径大小的滑块，滚轮的转轴固定在滑块上，减震筒顶和滑块之间设有减震弹簧。

所述减震筒底部设有开口，滑块从减震筒底部插入，滑块上设有轴孔用于插接滚轮的转轴，所述的滑块上设有螺纹孔，该螺纹孔从滑块侧边通至轴孔内，所述的减震筒侧边设有通孔，通孔与螺纹孔的位置对应，所述的螺纹孔中穿过固定螺丝，固定螺丝前端顶在滚轮的转轴上。

所述的连接支架的顶部设有竖直的连杆，连杆上设有轴承，轴承的滚动部与连杆连接，轴承的固定部与挡泥罩连接，所述的连杆上设有一个缺口，所述挡泥罩上设有弹销，弹销外端露在挡泥罩外侧，所述弹销的外端设有阶位，阶位卡在挡泥罩上，当改变阶位位置时，弹销能陷入连杆缺口中并阻止连杆转动。

与现有技术相比，该结构有效的加强了球车的前部减震能力，推行时手部的震动反馈减弱，也进一步的保护了车上球杆的过分刮擦；同时，设有前轮的旋转定位，能使前轮在万向轮和直行轮之间变换。

附图说明

图1为本实用新型安装位置图。

图2为本实用新型的结构图。

图3为本实用新型的爆炸图。

图中：1、挡泥罩；2、弹销；3、连接支架；4、滚轮；5、减震筒；6、阶位；7、拉力弹簧；8、连杆；9、轴承；10、缺口；11、通孔；12、螺纹孔；13、滑槽；14、转轴；15、减震弹簧；16、轴孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1至图3所示，本实用新型设于球车的前端挡泥罩1上，包括一个连接支架3，所述的连接支架3的顶部设有竖直的连杆8，连杆8上设有轴承9，轴承9的滚动部与连杆8连接，轴承9的固定部与挡泥罩1连接，连接支架3的顶部限制在挡泥罩1上水平旋转。