[实用新型]一种大泵轮液力变矩器

说明书

本实用新型公开了一种大泵轮液力变矩器，解决了在径向安装包容空间受限的情况下，液力变矩器如何匹配更大功率发动机的问题。一种大泵轮液力变矩器包括罩轮、涡轮、泵轮以及导轮；罩轮包括罩轮毂和罩轮壳；涡轮包括涡轮毂和涡轮体；泵轮包括泵轮毂和泵轮体；导轮包括导轮体、内座圈、外座圈和离合器；泵轮体采用大泵轮叶片，涡轮体采用小涡轮叶片，且泵轮叶片与涡轮叶片轴面投影的面积比为1.65±0.1；循环圆形状系数：ā＝l₂/l₁＝0.44，r₀＝R₀/R_a＝0.37；循环圆宽度B与循环圆半径R_a比为0.68。本实用新型采用大泵轮配小涡轮的结构，形成非对称式的循环圆，以匹配更高功率的发动机，使整机的燃油经济性得到显著提升。

技术领域

本实用新型涉及一种液力变矩器，尤其是一种大泵轮液力变矩器，适用于叉车和挖掘装载机。

背景技术

液力变矩器是工程机械传动系统中的一个核心部件，安装于发动机和变速器之间，利用液体的流动将发动机扭矩平稳地传递到变速器，能够有效衰减发动机及传动系统的扭振和动负荷，使装有该元件的工程机械车辆具有良好的起动性、平稳性和对外载荷的自动适应性。可显著延长发动机和传动系统的使用寿命，使车辆获得良好的低速性能，提高对各种复杂路面的通过能力。

现有应用于叉车和挖掘装载机的液力变矩器包括涡轮、导轮和泵轮，都为三元件向心式涡轮结构，且循环圆形式为泵涡轮对称式的，即泵轮和涡轮基于中心线对称(参见图8)；当性能要求需提高以匹配更大功率发动机时，可通过扩大循环圆来实现。但在安装包容空间受限时，尤其是径向安装包容空间受限时，就难以通过扩大循环圆来实现性能提升。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决在径向安装包容空间受限的情况下，液力变矩器如何匹配更大功率发动机这一问题。本实用新型提供了一种大泵轮液力变矩器，可以在相同有效直径的循环圆下，实现满足更大功率发动机匹配需求的性能。

本实用新型的具体技术方案是：

一种大泵轮液力变矩器，包括罩轮、涡轮、泵轮以及导轮；所述罩轮包括罩轮毂和罩轮壳；所述涡轮包括涡轮毂和涡轮体；所述泵轮包括泵轮毂和泵轮体；所述导轮包括导轮体、内座圈、外座圈和离合器；其特殊之处在于，所述泵轮体采用大泵轮叶片，所述涡轮体采用小涡轮叶片，且泵轮叶片与涡轮叶片轴面投影的面积比为1.65±0.1；所述轴面是指循环圆旋转中心轴所在的平面；循环圆形状系数：ā＝l₂/l₁＝0.44，r₀＝R₀/R_a＝0.37；循环圆宽度B与循环圆半径R_a比为0.68；

进一步地，所述液力变矩器循环圆直径为266±4mm、循环圆宽度B为90±2mm；

各工作轮中间流线的平均进、出口半径：

泵轮体中间流线的进口平均半径ρ_B1＝67.2±2mm；

泵轮体中间流线的出口平均半径ρ_B2＝126.8±2mm；

涡轮体中间流线的进口平均半径ρ_T1＝123.6±2mm；

涡轮体中间流线的出口平均半径ρ_T2＝74.3±2mm；

导轮体中间流线的进口平均半径ρ_D1＝68.3±2mm；

导轮体中间流线的出口平均半径ρ_D2＝68.3±2mm；

各工作轮叶片中间流线的进、出口角为：

泵轮叶片进口角β_B1＝118°～122°；