[实用新型]一种车载USB双口充电模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载充电领域，尤其是涉及一种车载USB双口充电模块。

背景技术

手持终端的电池容量越来越大，大家希望充电时间越来越短，所以要求的充电电流越来越大。目前苹果的IPAD充电电流要求为2.4A，而车载充电口的充电电流基本还是0.5A或1A，低于手持设备的充电要求。由于大家基本上都有手机，单口充电很难满足目前的需求，并且为了方便用户，要求模块的封装尽量小。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车载USB双口充电模块。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种车载USB双口充电模块，设置于车载控制面板上与车载电源连接，该模块包括PCBA、前壳和后盖，所述的前壳和后盖相互插接，所述的PCBA卡设在前壳和后盖相互插接后形成的空间中，所述的PCBA包括基板以及插接在基板上的两个一体化上下设置的USB Type A充电口，所述的前壳表面设置两个与USB Type A充电口形状匹配的方形孔。

该双口充电模块为立方体结构，优选为长方体结构。

优选地，该双口充电模块的体积为50mm*30mm*22mm。

优选地，所述的基板上还设有用以将9V-16V电压转换为5V电压的开关电源，所述的开关电源输入端与车载电源连接，输出端通过过流保护电路与USB Type A充电口连接。

优选地，所述的开关电源外部罩设EMC金属屏蔽罩。

优选地，所述的两个USB Type A充电口相互独立，且分别通过过流保护电路与开关电源输出端连接，每个USB Type A充电口最大充电电流为2.4A。

优选地，所述的前壳和后盖的侧面均设有散热孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、封装体积小，适合车载控制面板，占用空间小，并且呈方形，便于拆装。

二、充电电流大，本实用新型支持两个USB口同时充电，并且能够确保5V充电电压满足电流2.4A的要求。

三、工作环境温度宽：本实用新型采用PCB的散热结构配合散热孔能够使工作温度达到-40度到85度。

四、EMC性能好，满足车载电磁兼容要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的组装图。

其中：1、前壳，2、后盖，3、PCBA。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例：

如图1和2所示，本实用新型提供一种车载USB双口充电模块，设置于车载控制面板上与车载电源连接，该模块包括PCBA、前壳和后盖，前壳和后盖相互插接，PCBA卡设在前壳和后盖相互插接后形成的空间中，PCBA包括基板以及插接在基板上的两个一体化上下设置的USB Type A充电口，前壳表面设置两个与USB Type A充电口形状匹配的方形孔。

本实用新型的功能概述如下：

1、两个USB Type A的充电口，每个USB口的最大充电电流为2.4A。

2、模块封装小，方便用户使用。

3、充电设备支持BC1.2，YD/T 1591-2009的DCP Auto模式。

车载USB双口大电流充电模块，本模块封装很小，体积仅为50mm*30mm*22mm.

本模块PCBA上设有开关电源，把车载电源端的电压由9V-16V降到5V。模块采用EMC金属屏蔽罩将开关电源罩住，本发明由于封装体积小，模块内部温度会升高，因此散热很关键。所以在PCB设计过程中，为了满足车厂的EMC要求，优化散热，在侧面开设多排散热圆孔，使其满足车厂的85度环境工作温度要求。

同时本模块设置过载保护和负载短路电路，具有载保护及负载短路保护功能，即使充电外设工作不正常，也不会损坏充电模块。