[实用新型]一种自卸车油箱加热系统

说明书

自卸车油箱加热系统，包括水循环加热装置和控制装置，所述水循环加热装置包括柴油机、主油箱、副油箱和燃油加热器，且柴油机、主油箱、副油箱和燃油加热器之间设有控制阀，所述控制装置包括传感器装置和控制单元，传感器装置分别与水循环加热装置、控制单元连接，控制单元与水循环加热装置连接。通过控制单元启动燃油加热器对冷却液进行加热，通过热交换使主油箱中的低标号柴油和柴油机机体升温，通过控制单元关闭燃油加热器并通过控制阀使发动机使用低标号柴油的工作状态，燃油加热器关闭停止加热后，由柴油机的温度给冷却液进行加热，持续给低标号柴油加热。同时根据传感器装置监控的柴油机的温度来控制各控制阀的工作状态。

技术领域

本实用新型涉及自卸车领域，具体涉及一种自卸车油箱加热系统。

背景技术

我国北方冬季比较寒冷，矿车往往会出现由于燃油结蜡导致发动机停机无法正常工作及矿车无法启动导致无法运输的问题。为了避免此类问题的出现，这类柴油车必须使用与环境温度相适应的高标号柴油，通常为-35#柴油，而高标号的柴油的高成本，柴油每提高一个标号每吨价格将增加100～200元，也给企业增加了很大的成本压力。矿用自卸车采用柴油发动机作为动力源为整车提供动力，由于矿山位于北方地区，冬季环境比较恶劣，在极端寒冷的环境中如果想要继续使用低标号柴油，通常是0#柴油，将会出现由于燃油结蜡问题导致发动机停机无法工作，影响矿车的正常运行。

解决这一问题可以从两个方面入手，一是矿场建立暖车库，当矿车停用时将矿车停放到暖车库，库房里的暖气保障油箱和油路中的低标号柴油不会结蜡，再次起动时可以顺利进行；二是从加热燃油方面考虑使矿车能满足在极端寒冷气候下仍然可以使用低标号柴油，通常是0#柴油。显然，建设暖车库对于企业来说无疑是一笔很大的投入，从经济性来考虑是不适合的；因此，设计一款燃油加热系统给燃油加热，使得在低温环境下依然能正常使用低标号柴油，较建立暖车库实现起来更有意义。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以达到低温环境下使用低标号柴油效果的自卸车油箱加热系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括水循环加热装置和控制装置，所述水循环加热装置包括柴油机、主油箱、副油箱和燃油加热器，且柴油机、主油箱、副油箱和燃油加热器之间设有控制阀，所述控制装置包括传感器装置和控制单元，传感器装置分别与水循环加热装置、控制单元连接，控制单元与水循环加热装置连接。

通过控制单元启动燃油加热器对冷却液进行加热，通过热交换使主油箱中的低标号柴油和柴油机机体升温，当传感器装置感应到柴油机机体温度超过70℃启动发动机，当传感器装置感应到主油箱内温度好过5℃时，通过控制单元关闭燃油加热器并通过控制阀使发动机使用低标号柴油的工作状态，燃油加热器关闭停止加热后，由柴油机的温度给冷却液进行加热，持续给低标号柴油加热。同时根据传感器装置监控的柴油机的温度来控制各控制阀的工作状态。当矿车要停止工作时，控制单元他过控制阀使发动机进入使用高标号柴油的状态，还可以通过延时继电器实现发动机延时停止工作，其延时时间设置与发动机供油管内全部充满高标号柴油所需要的时间相同，防止柴油机内部和燃油管路里的燃油析蜡，使得下次启动柴油机更顺利。本设计的控制阀为手动、电动一体，当电动功能失效时，可通过手动转换开关实现和保证加热功能的实现，增加了系统的可靠性。