[实用新型]一种车辆物联网设备有效

专利信息
申请号: 201721293759.9 申请日: 2017-10-09
公开(公告)号: CN207397486U 公开(公告)日: 2018-05-22
发明(设计)人: 李兰兰 申请(专利权)人: 滁州职业技术学院
主分类号: G08G1/01 分类号: G08G1/01;G08G1/052
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 239000 安徽*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 车辆 联网 设备
【说明书】:

实用新型公开了一种车辆物联网设备,包括检测端、后台服务器和用户端,所述检测端包括用于定位的第一GPS定位系统、用于收集路段拥堵情况的路况采集系统、用于与后台服务器连接的无线网络通讯模块、用于给用户端推送信息的无线局域网和控制面板,所述控制面板分别与第一GPS定位系统、路况采集系统和无线局域网电性连接,所述控制面板通过无线网络通讯模块与后台服务器电性连接,所述控制面板通过无线局域网与用户端电性连接,此车辆物联网设备,乘客可以通过无线局域网查询到站信息,并且通过上网界面可以方便乘客娱乐,通过无线网络通讯模块可以把信息传递给后台服务器,可以提醒其他公交车进行适当绕行,可以降低拥堵。

技术领域

本实用新型涉及物联网技术领域,具体为一种车辆物联网设备。

背景技术

公共汽车从设计和技术特性的角度看,与其它大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同,这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道,要求站立面积大,车厢内通道与出入口宽、两个以上车门,踏板低。如果是城郊公共汽车,则由于主要用于中距离城镇间的客运,座位较城市公共汽车要多些,还应有行李舱或行李架。

现有的公交在行驶时乘客不能够得到到站信息,只能根据站的多少来判断什么时间能够到达,而站与站之间距离和拥堵都会造成影响,从而给乘客的出行时间规划带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆物联网设备,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种车辆物联网设备,包括检测端、后台服务器和用户端,所述检测端包括用于定位的第一GPS定位系统、用于收集路段拥堵情况的路况采集系统、用于与后台服务器连接的无线网络通讯模块、用于给用户端推送信息的无线局域网和控制面板,所述控制面板分别与第一GPS定位系统、路况采集系统和无线局域网电性连接,所述控制面板通过无线网络通讯模块与后台服务器电性连接,所述控制面板通过无线局域网与用户端电性连接,所述用户端包括用于娱乐交流的上网界面和用于即时查询到站信息的即时查询界面。

优选的,所述路况采集系统包括测速装置、互联网通讯模块、第二GPS定位系统和收集终端,所述收集终端通过互联网通讯模块分别与测速装置和第二GPS定位系统电性连接。

优选的,所述测速装置包含且不限于速度传感器、地感线圈、测速雷达和测速摄像头中的一种。

优选的,所述无线网络通讯模块为2G无线通讯网络、3G无线通讯网络和4G无线通讯网络其中的一种。

优选的,所述用户端为手机或平板电脑。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

1、本实用新型根据路况采集系统采集前方路段是否拥挤,并根据测速装置来确定拥堵路段的平均速度,通过第一GPS定位系统来定位当前的位置,传递给控制面板,通过控制面板计算到站的信息,并且通过无线局域网把信息推送给乘客,乘客可以通过无线局域网查询到站信息,并且通过上网界面可以方便乘客娱乐,通过无线网络通讯模块可以把信息传递给后台服务器,可以提醒其他公交车进行适当绕行,可以降低拥堵。

2、本实用新型通过速测装置可以检测各个路段的速度,从而可以判断是否拥堵。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图;

图2为本实用新型路况采集系统结构示意图;

图3为本实用新型用户端结构示意图;

图4为本实用新型测速装置结构示意图。

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