[实用新型]后钳活塞

说明书

本实用新型属于汽车锻件技术领域，尤其涉及一种后钳活塞。它解决了现有技术存在的结构强度差，连接不稳定等技术问题。本后钳活塞包括筒体，筒体内轴向设置定位轴孔，定位轴孔截面呈圆形，定位轴孔内侧对置有定位平面，两侧定位平面的间距小于定位轴孔的内径，定位轴孔的底部具有轴孔端面，定位轴孔的内壁与轴孔端面之间具有过渡内斜面，筒体的闭合一端的外侧端部设有沿筒体轴线周向均匀设置的若干个装配槽，相邻的装配槽之间形成足部，所述的筒体的闭合一端的外侧端部设置与内侧的轴孔端面相对应的外端面，外端面与装配槽之间具有过渡外斜面。与现有的技术相比，本实用新型优点在于：结构强度高，连接稳定性高，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于汽车锻件技术领域，尤其涉及一种后钳活塞。

背景技术

目前汽车的工业化已经达到了很高的程度，汽车由很多零部件组成，汽车的刹车系统包括卡钳、与卡钳配合的后制动钳活塞和前制动钳活塞。现有的后制动钳活塞结构强度不高，连接不稳定。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种后制动钳活塞,[申请号：201220533137.X]，包括活塞本体和活塞本体上的活塞孔，所述活塞孔呈台阶式，包括宽部和窄部，所述窄部和活塞本体之间穿设有一排气孔，用于保证活塞孔内外压力的平衡，所述活塞孔的端面上设有齿形结构。

上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷：结构强度差，连接不稳定。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构强度高且连接稳定的后钳活塞。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本后钳活塞包括一端闭合且另一端敞口的筒体，所述的筒体内轴向设置定位轴孔，所述的定位轴孔截面呈圆形且与筒体同轴，所述的定位轴孔内侧对置有定位平面，两侧定位平面的间距小于定位轴孔的内径，所述的定位轴孔的底部具有呈圆形的轴孔端面，所述的轴孔端面与定位轴孔同轴设置且轴孔端面的直径小于定位轴孔的内径，所述的定位轴孔的内壁与轴孔端面之间具有过渡内斜面，所述的筒体的闭合一端的外侧端部设有沿筒体轴线周向均匀设置的若干个装配槽，所述的装配槽与筒体的外壁相连，相邻的装配槽之间形成足部，所述的筒体的闭合一端的外侧端部设置与内侧的轴孔端面相对应的外端面，所述的外端面与足部的底面齐平，所述的外端面与装配槽之间具有与过渡内斜面相对应的过渡外斜面。定位轴孔可以供活塞柱插入，且配合定位平面可以有效的使得活塞柱与之配合并周向连接固定，定位平面可以有效缓冲很大一部分的压力，提高其结构强度，而底部的装配槽可以便于与其他零部件对接并配合其凹凸的形状增加摩擦力，使得连接更为稳定。

在上述的后钳活塞中，所述的装配槽与足部之间具有过渡倒角，所述的定位轴孔的端口处具有内倒角。

在上述的后钳活塞中，所述的装配槽与足部之间具有过渡倒角，所述的定位平面的间距是轴孔端面的2倍。

在上述的后钳活塞中，所述的装配槽与足部之间具有过渡倒角，所述的筒体的外径是轴孔端面的3倍。

在上述的后钳活塞中，所述的装配槽与足部之间具有过渡倒角，所述的定位轴孔的内径比定位平面的间距大3mm。

在上述的后钳活塞中，所述的装配槽与足部之间具有过渡倒角，所述的过渡内斜面与筒体轴线的夹角为60°。

在上述的后钳活塞中，所述的装配槽与足部之间具有过渡倒角。

与现有的技术相比，本后钳活塞的优点在于：定位轴孔可以供活塞柱插入，且配合定位平面可以有效的使得活塞柱与之配合并周向连接固定，定位平面可以有效缓冲很大一部分的压力，提高其结构强度，而底部的装配槽可以便于与其他零部件对接并配合其凹凸的形状增加摩擦力，使得连接更为稳定。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。