[实用新型]一种汽车凸轮轴

说明书

技术领域

本实用新型属于凸轮轴技术领域，具体涉及一种汽车凸轮轴。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢；由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

然而传统的汽车凸轮轴包括轴体以及一体设置在该轴体上的进气凸轮和排气凸轮，由于采用的是一体化设计，因此无法调整进气凸轮以及排气凸轮之间的夹角角度，若需要调整，则只能更换整个凸轮轴，而且任意一个部件受损都需要整体更换；其次，凸轮轴在工作过程中，凸轮轴的进气凸轮、排气凸轮与挺柱底部直接接触，凸轮和挺柱靠飞溅得到的润滑油，保证两者之间的润滑，可是由于凸轮与挺柱工作面间的相对滑动速度很高，凸轮轴凸轮与挺柱润滑不足，散热条件差，造成挺柱底面磨损，影响凸轮与挺柱的传动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车凸轮轴，以解决上述背景技术中提出的传统的汽车凸轮轴包括轴体以及一体设置在该轴体上的进气凸轮和排气凸轮，由于采用的是一体化设计，因此无法调整进气凸轮以及排气凸轮之间的夹角角度，若需要调整，则只能更换整个凸轮轴，而且任意一个部件受损都需要整体更换；其次，凸轮轴在工作过程中，凸轮轴的进气凸轮、排气凸轮与挺柱底部直接接触，凸轮和挺柱靠飞溅得到的润滑油，保证两者之间的润滑，可是由于凸轮与挺柱工作面间的相对滑动速度很高，凸轮轴凸轮与挺柱润滑不足，散热条件差，造成挺柱底面磨损，影响凸轮与挺柱的传动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车凸轮轴，包括轴体，所述轴体的一端设置有第一连接法兰，所述第一连接法兰的一侧设置有进气凸轮，所述进气凸轮与轴体的连接处设置有第一螺栓，所述轴体的前表面中间位置设置有甩油环，所述甩油环上设置有环形油槽，所述甩油环的表面设置有横向油槽，所述轴体上远离第一连接法兰的一端设置有第二连接法兰，所述第二连接法兰的一侧设置有连接盘，所述轴体上靠近第二连接法兰的一端设置有出气凸轮，所述出气凸轮与轴体的连接处设置有第二螺栓，所述出气凸轮上设置有限位块和限位凹槽。

优选的，所述进气凸轮与轴体通过第一螺栓固定连接。

优选的，所述轴体为圆柱体结构。

优选的，所述出气凸轮与轴体通过第二螺栓固定连接。

优选的，所述横向油槽共设置有两个，且两个横向油槽设置在甩油环上。

优选的，所述限位块为长方体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.设计了一个可调节进气凸轮和排气凸轮，凸轮与轴体之间通过螺栓固定连接，当需要调节进气凸轮与排气凸轮之间的角度时，可以通过螺栓进行调节。

2.在甩油环上设置了环形油槽以及横向油槽，环形油槽以及横向油槽可以在凸轮轴工作时，给凸轮提供大量的润滑油，防止凸轮与挺柱之间由于润滑不足而导致挺柱底面磨损，使凸轮轴保持良好的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型对应的甩油环主视图；

图3为本实用新型对应的甩油环右视图；

图4为本实用新型对应的进气凸轮右视图；

图中：1-第一连接法兰、2-第一螺栓、3-进气凸轮、4-轴体、5-环形油槽、6-甩油环、7-出气凸轮、8-第二连接法兰、9-连接盘、10-第二螺栓、11-横向油槽、12-限位块、13-限位凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。