[实用新型]空气悬架装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆悬架领域，尤其是一种空气悬架装置。

背景技术

悬架是汽车上的重要总成之一，它把车架(或车身)与车轴(或车轮)弹性地连接在一起。其主要任务是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和扭矩，并且缓冲路面不平或车况不佳传递给车架(或车身)的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，并保证汽车平顺的行驶。

为了提高汽车的平顺性、降低油耗、减轻轮胎磨损和提高车辆的稳定性与操作性，许多牵引车和半挂车都采用了空气悬架装置，常见的空气悬架中多采用焊接结构导向弹簧实现承载目的，这种结构虽然简单灵活，但是自身重量较大，拼接结构潜在风险较大，且成本较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种空气悬架装置，能够减轻自重、降低成本、提高安全性并使车辆具有良好稳定性。

为达上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种空气悬架装置，其包括：车架、车桥、导向板簧支架、空气弹簧、导向板簧总成和减振器，所述导向板簧支架固接于所述车架下方；所述空气弹簧的上端固接于所述车架下方；所述车桥位于导向板簧支架与空气弹簧之间的下方；所述导向板簧总成的两端分别与导向板簧支架、空气弹簧相固接，所述车桥上固设有铸造件，所述导向板簧总成的中部与车桥通过铸造件固定连接；所述减振器设置于导向板簧支架与铸造件之间。

优选地，所述导向板簧总成包括上片导向板簧和下片导向板簧，所述上片导向板簧的两端分别与导向板簧支架、铸造件固定连接；所述下片导向板簧的一端与导向板簧支架的上部固定连接，另一端与空气弹簧的下端固定连接，所述上片导向板簧与下片导向板簧固定连接。

优选地，所述下片导向板簧位于车桥与空气弹簧之间的部分向下方弯曲后水平延伸且高度低于所述下片导向板簧位于车桥与导向板簧支架之间的部分。

优选地，所述导向板簧总成通过螺栓总成与铸造件固定连接，所述螺栓总成为U型结构。

优选地，所述减振器的两端分别与螺栓总成、导向板簧支架柔性连接。

优选地，所述空气弹簧下端与所述导向板簧总成之间设有固定座，所述固定座通过连接螺栓与导向板簧总成固定连接。

优选地，所述导向板簧总成为钢材质。

本实用新型通过使用空气弹簧，保证汽车有良好的平顺性能，通过布置上、下片导向板簧，增强承载和导向作用，更好地传递汽车纵向及侧向的力和力矩，汽车制动时增加汽车纵向扭转刚度，防止汽车制动时产生纵向扭转振动。下片导向板簧为Z形导向臂，螺栓总成与导向板簧支架之间设置减震器，增强对路面振动的吸收，汽车在刹车或是过弯时,不会发生倾斜。该空气悬架装置成型容易、成本低，易于在传统的半挂车空气悬架基础上进行改进，实用性强。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1示出本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本文所述的方位术语“前”、“后”为基于附图1所示的位置关系，其中“前”为左端，“后”为右端。

本实用新型提供了一种空气悬架装置，如图1所示，其包括：车架1、车桥9、导向板簧支架2、空气弹簧7、导向板簧总成4和减振器3，所述导向板簧支架2固接于所述车架1下方；所述空气弹簧7的上端固接于所述车架下方；所述车桥9位于导向板簧支架2与空气弹簧7之间的下方；所述导向板簧总成4的两端分别与导向板簧支架2、空气弹簧7相固接，所述车桥9上固设有铸造件5，所述导向板簧总成4的中部与车桥9通过铸造件5固定连接；所述减振器3设置于导向板簧支架2与铸造件之间。导向板簧总成4起到承载车架1和导向装置作用，传递汽车纵向及侧向的力和力矩，汽车制动时增加汽车纵向扭转刚度，防止汽车制动时产生纵向扭转振动。导向板簧总成4的一端是导向板簧支架2，另一端是空气弹簧7，导向板簧总成4的中部位于车桥9上方，车桥9为导向板簧总成4提供支撑，空气弹簧7能够保证汽车有良好的平顺性能。减振器3用于吸收路面振动。