[实用新型]直柄节叉轴

说明书

本实用新型属于汽车锻件技术领域，尤其涉及一种直柄节叉轴。它解决了现有技术存在的结构强度差等技术问题。本直柄节叉轴包括节叉轴本体，包括粗轴以及细轴，粗轴和细轴之间通过圆台连接件相连，粗轴和细轴的外壁上分别对置第一切面和第二切面，所述的第一切面自粗轴的端部轴向延伸至粗轴的中部，所述的第二切面自细轴的端部轴向延伸至细轴的四分之三处，所述的第一切面的底部与粗轴的外壁之间具有第一斜面过渡连接，第二切面的底部与细轴的外壁之间具有第二斜面过渡连接，所述的第一切面和第二切面相互平行且对置于圆台连接件的两侧，粗轴、细轴、圆台连接件为一体式结构。与现有的技术相比，本实用新型优点在于：结构强度高，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于汽车锻件技术领域，尤其涉及一种直柄节叉轴。

背景技术

目前汽车的工业化已经达到了很高的程度，汽车由很多零部件组成，节叉轴是常见的一种装配件，用于万象转头的装配，而普通的节叉轴结构强度差。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种新型节叉轴锻件,[申请号：201420654953.5]，包括一体结构的叉部和杆部，杆部的较粗端与叉部连接，所述杆部的母线与杆部的中心线之间的夹角为0.5°，杆部长度为170mm，杆部上轴向距离较细端小于等于148mm的部分为不加热区域。

上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷：结构强度差。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构强度高的直柄节叉轴。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本直柄节叉轴包括节叉轴本体，所述的节叉轴本体包括相对外径较大的粗轴以及相对外径较小的细轴，粗轴和细轴之间通过圆台连接件相连，所述的粗轴和细轴的外壁上分别对置第一切面和第二切面，所述的第一切面自粗轴的端部轴向延伸至粗轴的中部，所述的第二切面自细轴的端部轴向延伸至细轴的四分之三处，所述的第一切面的底部与粗轴的外壁之间具有第一斜面过渡连接，第二切面的底部与细轴的外壁之间具有第二斜面过渡连接，所述的第一切面和第二切面相互平行且对置于圆台连接件的两侧，粗轴、细轴、圆台连接件为一体式结构。圆台连接件可以将粗轴和细轴的连接处加固，使其不易断开，增加整体的结构强度，同时第一斜面和第二斜面可以增加受力面积，在对接时分散更多的压力，从而提高其受力强度。

在上述的直柄节叉轴中，所述的粗轴和细轴的外径比是4:3。

在上述的直柄节叉轴中，所述的粗轴和细轴的长度相同。

在上述的直柄节叉轴中，所述的第一切面和第二切面的宽度比是3:2。

在上述的直柄节叉轴中，所述的圆台连接件的锥角为20°。

在上述的直柄节叉轴中，所述的粗轴、细轴、圆台连接件皆为同轴设置。

在上述的直柄节叉轴中，所述的第一斜面与节叉轴本体轴线的夹角为15°；第二斜面与节叉轴本体轴线的夹角为15°。

在上述的直柄节叉轴中，两个第一切面的间距与两个第二切面的间距比为5:4。

与现有的技术相比，本直柄节叉轴的优点在于：圆台连接件可以将粗轴和细轴的连接处加固，使其不易断开，增加整体的结构强度，同时第一斜面和第二斜面可以增加受力面积，在对接时分散更多的压力，从而提高其受力强度。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是图1中AA方向的投影图。

图中，节叉轴本体1、粗轴2、细轴3、圆台连接件4、第一切面5、第二切面6、第一斜面7、第二斜面8。

具体实施方式