[实用新型]一种具有循环润滑伸缩筒的传动轴

说明书

本实用新型涉及汽车传动设备领域，公开了一种具有循环润滑伸缩筒的传动轴。包括伸缩筒以及分别设置在伸缩筒两端的万向节，伸缩筒包括通过花键啮合安装的花键轴和花键套，花键轴具有油腔、注油孔以及向花键轴和花键套啮合部注油的甩油孔；在花键套的套壁上设的循环油道，循环油道的两端均设有循环油口，且位于同一条循环油道上的两个循环油口位于花键轴和花键套啮合部的两端，在花键套和花键轴之间还设有用于阻挡杂物进入花键轴和花键套啮合部的柔性伸缩管，柔性伸缩管的一端与花键套固定，另一端固定在花键轴上远离花键套的位置。本实用新型润滑油加注方便，持续润滑时间长且使伸缩筒及传动轴的用寿命大大增加。

技术领域

本实用新型涉及汽车传动设备领域，具体的说是一种具有循环润滑伸缩筒的传动轴。

背景技术

传动轴是由伸缩筒和万向节组成，是连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件。对前置引擎后轮驱动的汽车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

万向节用于处理车辆在运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异而产生的变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生的变化。而伸缩筒是用来配合传动轴另一端跳动时的一种装置，它使传动轴的有效长度可以伸缩，以适应钢板弹簧的伸曲和车轮轴的上下移动。

伸缩筒的润滑是极其重要的，润滑不良或无润滑时会加速花键轴与花键套的磨损，而且因不能自由滑动致使支持传动轴及万向节一端的轴承或中心吊架轴承受到过度的挤压，造成迅速地磨耗或损坏。现有技术中传动轴上的伸缩筒在加注润滑油时，往往需要将整个传动轴拆下，再将其花键轴与花键套分离，然后在花键轴和花键套的啮合齿上分别涂抹润滑油，最后重新进行组装，操作十分不便。而伸缩筒必须用流体润滑油进行润滑，往往造成润滑油从花键轴和花键套之间的啮合部流出，不仅造成浪费，而且通常在每行驶1,500公里左右就加注一次，如遇加注不及时，花键轴和花键套啮合部的润滑油很快沥干，花键轴和花键套之间键齿的扭转负荷面就产生强烈地干摩擦，造成键齿松旷、沿键齿长方向出现台阶、伸缩筒扭转空盆增大等，对连动机件非常不利。最后，现有技术中的传动轴往往缺少对伸缩筒的必要防护，容易导致沙尘进入花键轴和花键套的啮合部，加快其键齿磨损，缩短了传动轴的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种润滑油加注方便，持续润滑时间长且使用寿命大大增加的具有循环润滑伸缩筒的传动轴。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种具有循环润滑伸缩筒的传动轴，包括伸缩筒以及分别设置在伸缩筒两端的万向节，所述伸缩筒包括通过花键啮合安装的花键轴和花键套，所述花键轴具有一个用于容纳润滑油的油腔，在花键轴上远离其与花键套啮合部的一端设有用于向油腔中注油的注油孔，在花键轴上位于其与花键套的啮合部位置间隔开设有多个用于通过离心力将油腔中的润滑油甩向花键轴和花键套啮合部的甩油孔；在所述花键套的套壁上间隔设有多条沿花键套的长度方向开设的循环油道，任意一条循环油道的两端均设有循环油口，且位于同一条循环油道上的两个循环油口分别开设在花键套的内壁上并位于花键轴和花键套啮合部的两端，在花键套靠近注油孔的一端与花键轴之间设有用于阻挡润滑油流出花键轴和花键套啮合部的O形密封圈，在花键套和花键轴之间还设有用于阻挡杂物进入花键轴和花键套啮合部的柔性伸缩管，柔性伸缩管的一端与花键套固定，另一端固定在花键轴上远离花键套的位置。

优选的，所述循环油道均倾斜于所述花键套的轴向设置，且循环油道靠近注油孔的一端与花键套轴线间的距离大于循环油道远离注油孔的一端与花键套轴线间的距离。

优选的，所述花键轴包括与所述花键套啮合的键齿段以及与对应的万向节连接的光杆段，所述O形密封圈固定在花键套靠近注油孔的一端并套设在花键轴的光杆段上。

优选的，所述注油孔为开设在花键轴光杆段上的螺纹孔，在注油孔中配合安装有螺纹堵头，且注油孔设置在花键轴上位于所述柔性伸缩管的外部。