[实用新型]用于标线涂料热熔罐的底部加热装置

说明书

用于标线涂料热熔罐的底部加热装置，包括内筒体、外筒体和外壳体，外壳体顶部敞口，外筒体和内筒体的顶部水平设置有隔热盖体，外筒体和内筒体的底部设置有下导热油循环加热器，外壳体、内筒体和外筒体的中心线重合且该中心线沿垂直方向设置，外筒体内侧壁和内筒体外侧壁之间形成环形空腔；本实用新型能够使涂料的总受热面积比较均匀，使涂料的融化速度和质量得到提高，从而提高施工效率；采用导热油的循环加热的方式，加热温度具有较好的控制范围，也更加节约能源，提高涂料的加热质量，并降低人力成本。

技术领域

本实用新型属于道路标线施工技术领域，具体涉及一种用于标线涂料热熔罐的底部加热装置。

背景技术

道路的路面标线，需要对于标线所用的涂料进行加热至熔融状态以便涂覆在路面上。在路上作业的标线工作需要现场使用料罐对涂料进行加热。市场上现有的料罐具有以下不足：、现有对料罐内的涂料进行加热的方式主要有两种：直燃型和导热油型，直燃型保温性差，间隔时间较长时容易导致涂料凝固，进而影响施工效率及成型效果，导热油型优点在于保温性强，且安全性较高，热量通过导热油传递给涂料，但是现有的导热油型料罐中涂料的受热仍然不够均匀，涂料的熔化速度还有待提高；第二、现有的料罐一般是采用燃气作为能源，燃气仅仅具有一定的安全隐患，燃气也具有加热温度不均匀的缺陷，而且由于料罐的保温性能不佳，导致热利用效率较低。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种保温性好、热利用效率高、采用电加热导热油安全性强的用于标线涂料热熔罐的底部加热装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：用于标线涂料热熔罐的底部加热装置，包括内筒体、外筒体和外壳体，外壳体顶部敞口，外筒体和内筒体的顶部水平设置有隔热盖体，外筒体和内筒体的底部设置有下导热油循环加热器，外壳体、内筒体和外筒体的中心线重合且该中心线沿垂直方向设置，外筒体内侧壁和内筒体外侧壁之间形成环形空腔；

下导热油循环加热器包括换热盘、加热容器和循环油泵，换热盘整体呈圆盘形结构且内部具有空腔，外筒体和内筒体的下端边沿均与换热盘的上表面固定连接，加热容器和循环油泵均设置在外壳体内的底部，换热盘内部设置有若干个均与换热盘同心圆的换热管，换热管的外径与换热盘内的空腔的高度相等，每个换热管的上部均设置有与换热盘顶部连接的散热翅片，换热盘的中心处沿垂直方向设置有外导油管和内导油管，内导油管同轴向设置在外导油管内，外导油管的内壁与内导油管的外壁之间形成回流腔，外导油管和内导油管的上端均与换热盘内的顶壁固定连接，外导油管和内导油管的下端穿过换热盘的底部，换热盘内部的后侧沿径向方向设置有将所有的换热管后侧部连通的第一回流管，第一回流管的前端与外导油管连接并与回流腔连通，换热盘内部的前侧沿径向方向设置有将所有的换热管前侧部连通的供油管，内导油管的前侧连接有穿过外导油管和半径最小的一个换热管内部的注油管，注油管的外径小于供油管的外径，注油管与供油管具有同一中心线；

内导油管的下端与循环油泵的出油口连接，循环油泵的进油口通过抽油管与加热容器的下部连接，外导油管的下端与内导油管的外壁之间设置有密封结构，加热容器内设置有电加热棒，加热容器上部通过第二回流管与外导油管下侧部连接，第二回流管的回流进口与回流腔连通。

密封结构包括橡胶密封塞，外导油管的下端部内壁和橡胶密封塞的外壁均呈下粗上细的圆锥形结构，内导油管外部在外导油管下方螺纹连接有顶压螺母，橡胶密封塞套在内导油管上并自下而上插设在外导油管下端部的圆锥形结构内，顶压螺母上端面与橡胶密封塞下端压接配合，橡胶密封塞的外侧壁和内侧壁分别设置有与外导油管内壁压接密封的外密封圈以及与内导油管外壁压接密封的内密封圈；橡胶密封塞侧部开设有与第二回流管的进口端连通的槽孔，槽孔顶部敞口与回流腔连通。

换热盘的外圆周表面和底面均设置有隔热保温层，外壳体内底部设置有用于支撑换热盘的支柱。

换热盘上表面铺设有位于内筒体内部的耐磨导热板。