[实用新型]一种利用车用空调冷凝水的冷却系统及散热器

说明书

本实用新型涉及汽车散热器冷却技术领域，提供了一种利用车用空调冷凝水的冷却系统及散热器。一种利用车用空调冷凝水的冷却系统，包括空调和散热器，空调包括冷凝水出口，散热器上设有待冷却介质进出口，所述散热器上还设有供空调冷凝水流通的冷凝水通道或者设有贴附在散热器的壳体上的供空调冷凝水流通的冷凝水管道，所述冷凝水管道或冷凝水通道与所述冷凝水出口连通。利用车用空调冷凝水的冷却系统通过在散热器表面或内部安装通入空调冷凝水的管道来进行热传导，吸收热量来降低工作环境中或散热器表面的温度，具有散热效率高的优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆散热器冷却领域，具体涉及一种利用车用空调冷凝水的冷却系统及散热器。

背景技术

在现有技术中，车用空调在制冷过程中产生的冷凝水都是直接排放到车外环境中，并没有利用起来。然而冷凝水的温度都是低于常温的，可以作为一种很好的辅助冷却介质，不多加利用会导致资源浪费。而且，目前发动机散热器需要对发动机进行冷却，依靠强迫风冷设置在发动机内部的冷却液效率较低，且依靠风扇吹散热量会产生更多能耗，不易于环保节能。

授权公告号为CN201082671Y，授权公告日为2008年7年9日的中国实用新型专利公开了提供一种车用空调冷凝水循环利用系统，该系统分别于冷凝水进水口、出水口连接。其中该系统将空调产生的冷凝水通过引导装置流向中冷器和散热器，引导装置出口旁设有风扇，用来产生扰乱气流带动从引导装置流出的冷凝水，冷凝水在气流的带动下喷洒在中冷器和散热器上，降低了表面温度。虽然该专利提到了将冷凝水喷在散热器和中冷器上，短时间内加强了冷却效果，但长期使用，会使散热器和中冷器的冷却能力的大幅下降，甚至失效。如果车辆使用这种循环系统，在行驶过程中，冷凝水会吸附空气中的灰尘，在冷却水蒸发后，灰尘会堆积在散热翅片上，散热翅片表面被灰尘覆盖，降低了翅片的导热能力，甚至会导致散热器和中冷器的失效，需要技术人员进行频繁地维护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热效率高的利用车用空调冷凝水的冷却系统及散热器。

为实现上述目的，本实用新型中利用车用空调冷凝水的系统采用如下技术方案：

技术方案1：一种利用车用空调冷凝水的冷却系统，包括空调和散热器，空调包括冷凝水出口，散热器上设有待冷却介质进出口，所述散热器上还设有供空调冷凝水流通的冷凝水通道或者设有贴附在散热器的壳体上的供空调冷凝水流通的冷凝水管道，所述冷凝水管道或冷凝水通道与所述冷凝水出口连通。其有益效果在于：空调冷凝水温度较低，将空调冷凝水以两种方式引入散热器中，既能冷却待冷却介质如发动机冷却水及中冷器中的进气，又能降低散热器整体温度，用来实现再循环冷却降温，有效地节约了能源，同时吸收的热量多，冷却效果好，且在冷凝水管道或冷凝水通道中实现冷却，使用寿命长，不会对其他设备产生影响，提高了设备的散热能力。

技术方案2：根据技术方案1所述的冷却系统，所述冷凝水通道设置在散热器内部。其有益效果在于：将空调冷凝水流通的通道设置在散热器内部，能够使通道直接与散热器内部环境进行热量交换，加快了散热器内部的冷却速度。

技术方案3：根据技术方案2所述的冷却系统，所述冷凝水管道的横截面为矩形。其有益效果在于：使用横截面为矩形的管道，能够增加热传导的面积，而且将横截面为矩形的管道与散热器外表面贴合时，支承面大，连接刚性好，提高了散热效率。

技术方案4：根据技术方案3所述的冷却系统，：所述冷凝水管道的至少一个侧面上设有向外伸展的翅片，所述翅片与该侧面共面布置以形成用于与散热器壳体贴合的贴合面。其有益效果在于：使用向外伸展的散热翅片，增加了冷凝水管道与散热器外壳的接触面积从而增加了散热面积，使冷凝水与外界热量交换速度提高，提高了散热效率。