[实用新型]一种以止动环连接的交叉滚子轴承

说明书

技术领域

本实用新型属于交叉滚子轴承技术领域，主要涉及的是一种以止动环连接的交叉滚子轴承。

背景技术

交叉滚子轴承是一种特殊型号的轴承，与传统轴承不同的是它不仅可以承受各个方向的载荷，同时轴承刚性又高于传统轴承3-4倍，并且具有较高精度的旋转运动。现有的外圈为整体、内圈为双半圈结构的交叉滚子轴承，而双半圈的连接方式一般是通过打孔用螺栓进行连接的。由于内圈的壁厚大多较薄，这也就意味着在设计轴承之时很难为其留出联接孔或者锥销孔用以联接轴承内圈的双半圈，如果进行打孔用以连接之用，则打出来的联接孔很容易与轴承的滚道面发生干涉，影响轴承的旋转精度。假如联接孔的位置与滚道之间距离太近则会在一定程度上削弱轴承的机械性能。由于装配难度较大，故生产效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述提到的技术难题，而提出一种以止动环连接的交叉滚子轴承，解决双半内圈打孔连接时产生的影响旋转精度及机械性能的弊端，达到降低装配难度、提高生产效率、提高轴承旋转精度及机械性能的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种以止动环连接的交叉滚子轴承，包括外圈、内圈、环形沟槽及止动环,所述外圈为整体结构，所述内圈为上、下两片的双半圈结构，所述的止动环为一个具有止动环缺口的圆环结构，其设置在所述的环形沟槽内，所述的环形沟槽位于所述外圈和所述内圈的双半圈之间，即在外圈和内圈的双半圈之间均设有环形沟槽。

进一步，所述止动环包括止动环主体及止动环缺口。

进一步，所述止动环主体的圆环径向截面形状为长方形。

本实用新型通过在外圈内径与双半内圈外径的径向方向各加工一个环形的沟槽，然后将止动环装入其中将轴承的双半内圈连接起来。解决当轴承壁厚较薄时打孔用螺栓进行连接会产生干涉的弊端，可摒弃传统的螺栓连接方式，以止动环联接的方式来连接中轴承的双半内圈，不仅结构更为简单，且装配步骤与难度也大大降低，有效提高了生产效率和旋转精度及机械性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型止动环的结构示意图；

图中： 1、外圈，2、内圈，3、止动环，4、环形沟槽，5、安装孔，6、止动环主体，7、止动环缺口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示：本实施例所述的一种以止动环连接的交叉滚子轴承包括外圈1、内圈2、止动环3、环形沟槽4、安装孔5、止动环主体6、止动环缺口7，所述外圈1为整体结构，其上设有安装孔5，所述双半内圈2为上、下两片的双半圈结构，由于内圈2的壁厚较薄，若采用传统的螺栓连接方式连接双半圈，螺栓很容易与滚道发生干涉而影响旋转精度，为了解决这个问题，本实施例通过采用止动环连接双半内圈，即在环形沟槽4内通过设置止动环3连接双半内圈。所述环形沟槽4是在原有的密封槽结构基础上进行改进的，原有的密封槽是在内、外圈相配合的面，即在内圈或者外圈上设计一个环形的密封槽然后将密封条塞入其中达到防尘的作用。本实施例则是在外圈内径与双半内圈外径上的径向方向各加工一个环形的沟槽，由此在双半内圈与外圈之间各形成有环形沟槽4，然后将止动环3装入其中将轴承的双半内圈与外圈连接起来。所述止动环3是一个圆环结构，包括止动环主体6及止动环缺口7（如图2所示），所述止动环主体6的圆环径向截面形状为长方形，且止动环主体6上有一个弹性止动环缺口7，由于止动环有此弹性缺口，故可以再将止动环3压入外圈的环形沟槽之中，然后再将单片的内圈放入其中并且松开止动环3让其卡在内圈的环形沟槽之中，在滚子装配完成以后再将另一片以相同的方法装入。