[实用新型]一种车顶条拉弯的嵌条装置

说明书

本实用新型公开了一种车顶条拉弯的嵌条装置，包括模块、盖板和槽口，模块上端通过连接栓连接有盖板，盖板下端连接有嵌条，嵌条上设有凸起块，且凸起块两侧设有侧翼，凸起块连接有设置在零件上的零件钢带，有益效果是：该车顶条拉弯的嵌条装置适用范围更广，可以避免因为槽口过小导致拉弯过程中零件卡不进模块或拉大槽口情况。并且该车顶条拉弯的嵌条装置用过设置侧翼和凸起块增大拉弯过程受力面积，由于同步弯曲，分散了原来拉弯模式中零件钩脚与凸起块间的受力，降低零件变形风险，该车顶条拉弯的嵌条装置使用嵌条对拉弯模具本身影响不大，有效避免更换或修整模块时拆卸后再安装拉弯模块导致模块位置发生偏移，影响拉弯效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，特别涉及一种车顶条拉弯的嵌条装置。

背景技术

现在的车顶条制造过程中，由于零件的凹型结构特点，为了防止零件 在拉弯过程中槽口发生形变无法满足客户要求，一般采用凸起模块卡进零件槽口内来防止槽口变形。但是当零件槽口与拉弯方向不一致或者零件槽口过小时，无法使用模块直接卡进槽口的方法。而且随着拉弯次数增多，原有方法中模块产生磨损，修复和更换模块成本较高。本专利采用一种聚氨酯嵌条代替模块卡进零件槽口的方法，防止槽口变形的同时，降低了模具维护成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种车顶条拉弯的嵌条装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种车顶条拉弯的嵌条装置，包括模块、盖板和槽口，所述模块上端通过连接栓连接有所述盖板，所述盖板下端连接有嵌条，所述嵌条上设有凸起块，且所述凸起块两侧设有侧翼，所述侧翼连接有设置在零件上的零件钩脚，所述凸起块连接有设置在所述零件上的零件钢带，且所述零件钢带和所述零件钩脚共同组成所述槽口。

优选的，所述凸起块两侧宽度略小于所述槽口的宽度。

优选的，所述嵌条聚氨酯材料制成。

优选的，所述凸起块的凸起面为符合零件钢带的曲面。

本实用新型所达到的有益效果是：该车顶条拉弯的嵌条装置适用范围更广，可以避免因为槽口过小导致拉弯过程中零件卡不进模块或拉大槽口情况。并且该车顶条拉弯的嵌条装置用过设置侧翼和凸起块增大拉弯过程受力面积，由于同步弯曲，分散了原来拉弯模式中零件钩脚与凸起块间的受力，降低零件变形风险。而且该车顶条拉弯的嵌条装置采用的聚氨酯弹性材料与零件钢带接触较钢材模块与零件钢带接触磨损更小，此外该车顶条拉弯的嵌条装置利用聚氨酯制成的嵌条较钢材模块更容易加工打磨调试和更换，该车顶条拉弯的嵌条装置使用嵌条对拉弯模具本身影响不大，有效避免更换或修整模块时拆卸后再安装拉弯模块导致模块位置发生偏移，影响拉弯效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的嵌条的结构示意图。

图中：1、模块；2、盖板；3、嵌条；4、零件；5、零件钢带；6、零件钩脚；7、连接栓；8、侧翼；9、凸起块；10、槽口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例