[实用新型]用于加固道路桥梁的装置

说明书

本实用新型涉及用于加固道路桥梁的装置，属于维修或加固现有桥梁的方法或设备的技术领域，包括填料层、波浪型的钢板和用于固定裂缝口的连接结构，连接结构包括直管和左右两个固定板，固定板上固定穿插有钢钉，固定板通过钢钉插入裂缝口两侧壁分别与侧壁贴合，固定板上固定连接有连接环，连接环上可拆卸连接有螺杆；直管内部设置有螺纹，左右两个螺杆可通过直管连接起来，两个螺杆的螺纹方向相反，直管外侧壁同轴连接有齿轮；还包括与齿轮啮合的齿条，齿条底端固定连接有钢钉，齿条可以插入裂缝口底部。本技术方案结能够有效防止二次裂缝，加固效果好，使用时间更长久，实用性强。

技术领域

本实用新型属于维修或加固现有桥梁的方法或设备的技术领域。

背景技术

道路桥梁在使用了一段时间后，长期受到高温、严寒和雨水的摧残，混凝土结构会出现退化的现象，会逐渐变得脆弱，再加上继续受到较大的负载，超过其承载能力时，这时就有可能产生裂缝，为了保证安全性就需要对裂缝进行加固，以延长桥梁的使用寿命，但是现有的道路桥梁裂缝加固结构基本都是采用重新灌浆的方法，然后在灌浆层内镶嵌钢筋来提高强度，这样的方法虽然堵住了裂缝，但是加固作用小，而且桥梁使用过程中容易造成震动而再次产生裂缝，不仅不能解决问题，而且还存在着安全隐患，容易形成二次裂缝。

实用新型内容

本实用新型意在提供用于加固道路桥梁的装置，以解决现有技术中重新灌浆的方法容易形成二次裂缝的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供了用于加固道路桥梁的装置，包括填料层、波浪型的钢板和用于固定裂缝口的连接结构，所述钢板覆盖在裂缝口上，所述填料层填充在裂缝口内，钢板两端通过螺栓固定在裂缝口两侧的道路桥梁主体上，钢板上表面铺设有防水层，防水层上铺设有粘结层，粘结层上铺设有沥青混凝土层；所述连接结构包括直管和左右两个固定板，固定板上固定穿插有第一钢钉，固定板上固定连接有连接环，连接环上可拆卸连接有螺杆；直管内部设置有螺纹，左右两个螺杆可通过直管连接起来，两个螺杆的螺纹方向相反，直管外侧壁同轴连接有齿轮；还包括与齿轮啮合的齿条，所述齿条底端固定连接有第二钢钉，齿条可以插入裂缝口底部。

本方案的技术原理为：将穿插有第一钢钉的固定板插入裂缝口的两侧，固定好，将螺杆分别连接到左右两侧固定板的连接环上，再将直管螺纹连接到左后两侧螺杆上。将齿条沿齿轮的啮合处，朝裂缝口的底部推动齿条，使齿条能够插入裂缝口的底部，并固定好，同时在齿条与齿轮配合的作用下，齿条将带动齿轮发生转动，齿轮的转动使左右两个螺杆发生相向运动，将裂缝口向内拉动，进一步将裂缝口固定好，防止裂缝口继续扩大裂缝。

有益效果：1、使用连接结构实现对裂缝口的横向固定，再利用齿条实现竖向的固定，从而使裂缝口的固定结构形成类似十字形，固定效果好，稳定，不容易出现二次裂缝；2、利用齿条朝裂缝口底部的运动实现齿轮的转动，从而带动直管扭动，使左右两个螺杆发生相向运动，将裂缝口的两侧进一步拉紧，提升了固定效果；3、连接环与螺杆之间可拆卸连接的方式，对于较小的裂缝口，方便操作人员先将固定板上的第一钢钉插入裂缝口两侧，固定好后，再将螺杆连接上去，方便操作，不会因为螺杆较长而卡在裂缝口；4、固定板上固定的第一钢钉能够有效将裂缝口的两侧固定牢固，且固定板增加了与裂缝口的接触面，增加了摩擦力，使其不容易再次裂开。本技术方案有效解决了现有技术中重新灌浆的方法容易形成二次裂缝的问题，波浪型钢板增加了钢板与道路桥梁主体之间的摩擦力，且能够有效防止钢板发生位移，连接结构将裂缝口两侧内壁固定好，通过齿条进一步拉紧裂缝口两侧，防止其进一步裂开，且采用竖直方向与水平方向固定的方式，能够有效防止二次裂缝，加固效果好，使用时间更长久，实用性强。