[实用新型]压缩机及具有其的空调器有效
申请号: | 201721302535.X | 申请日: | 2017-10-09 |
公开(公告)号: | CN207349091U | 公开(公告)日: | 2018-05-11 |
发明(设计)人: | 卢林高;彭慧明;蔡庆波 | 申请(专利权)人: | 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司 |
主分类号: | F04C29/00 | 分类号: | F04C29/00;F04C29/12;F04C29/04 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 韩建伟;谢湘宁 |
地址: | 519070 广东省珠*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压缩机 具有 空调器 | ||
本实用新型提供了一种压缩机及具有其的空调器。压缩机的壳体具有容纳腔;泵体组件设置于容纳腔内,泵体组件将容纳腔分隔成第一容纳腔和第二容纳腔,部分的泵体组件位于第一容纳腔内,第一容纳腔和第二容纳腔相连通;其中,壳体上还设置有与第二容纳腔相连通的第一补气口,第一补气口用于向泵体组件中通入冷媒进行补气,当冷媒从第一补气口进入第二容纳腔后,部分的冷媒与壳体进行热交换以降低壳体的温度。这样设置使得从第一补气口处进入第二容纳腔内的中压冷媒,能够与壳体进行热交换以降低壳体的温度,继而降低了壳体内工作环境温度。使得设置在壳体内的其他元器件提供了在低温下运行作业的环境,有效地提高了该压缩机的可靠性和使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及空调器设备技术领域,具体而言,涉及一种压缩机及具有其的空调器。
背景技术
现有技术中,应用于冷冻冷藏、小型冷库、车载空调等领域的卧式转子压缩机,主要采用高背压结构,即壳体内的压力为高压,然而高背压压缩机的排气温度高,使得壳体内的温度也高,从而使得压缩机内的电机效率及可靠性降低。造成压缩机高频运行时能效及可靠性降低、使压缩机的使用寿命受限等问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种压缩机及具有其的空调器,以解决现有技术中的压缩机壳体内的温度高的问题。
为了实现上述目的,根据本实用新型的一个方面,提供了一种压缩机,包括:壳体,壳体具有容纳腔;泵体组件,泵体组件设置于容纳腔内,泵体组件将容纳腔分隔成第一容纳腔和第二容纳腔,部分的泵体组件位于第一容纳腔内,第一容纳腔和第二容纳腔相连通;其中,壳体上还设置有与第二容纳腔相连通的第一补气口,第一补气口用于向泵体组件中通入冷媒进行补气,当冷媒从第一补气口进入第二容纳腔后,部分的冷媒与壳体进行热交换以降低壳体的温度。
进一步地,泵体组件上设置有补气通道,第一容纳腔和第二容纳腔通过补气通道相连通,泵体组件包括:气缸,气缸设置于第一容纳腔内,从第一补气口处补入的冷媒通过补气通道进入气缸内进行压缩。
进一步地,补气通道包括第一补气通道,泵体组件还包括:第一法兰,第一法兰设置于容纳腔内,第一法兰的外周面与壳体的内壁相连接以将容纳腔分隔成第一容纳腔和第二容纳腔,第一补气通道沿第一法兰的轴向方向设置,第一容纳腔和第二容纳腔通过第一补气通道相连通,气缸与第一法兰相邻地设置。
进一步地,气缸为多个,多个气缸中的至少一个设置有第二补气口,第二补气口与补气通道相连通。
进一步地,多个气缸包括:第一气缸,第一气缸具有第二补气口;第二气缸,第二气缸与第一气缸相连通,第二气缸的排气口与补气通道相连通,从第一补气口处补入的冷媒进入至泵体组件中并与经第二气缸压缩后的冷媒混合后通过第二补气口进入第一气缸内。
进一步地,泵体组件还包括:隔板,隔板设置于第一气缸和第二气缸之间,隔板上开设有排气通道,排气通道与第一气缸的排气口相连通,经第一气缸压缩后的冷媒通过排气通道排出至壳体外。
进一步地,隔板上开设有排气腔,排气通道包括第一排气通道和第二排气通道,第一排气通道的第一端与排气腔相连通,第一排气通道的第二端与第一气缸的排气口相连通,第二排气通道的第一端与排气腔相连通,第二排气通道的第二端用于将排气腔内的冷媒排出至壳体外。
进一步地,隔板包括第一隔板和第二隔板,第二隔板上开设有第一容纳凹部,第一隔板与第二隔板的设置有第一容纳凹部的表面相对设置并与容纳凹部围设成排气腔,或者隔板包括第一隔板和第二隔板,第一隔板上开设有第二容纳凹部,第二隔板上开设有第三容纳凹部,第一隔板的开设有第二容纳凹部的表面与第二隔板的开设有第三容纳凹部的表面相对地设置以使第二容纳凹部与第三容纳凹部围设成排气腔。
进一步地,第二排气通道的轴线方向沿隔板的径向方向延伸。
进一步地,压缩机还包括:排气管,排气管的第一端与排气腔相连通,排气管的第二端延伸至壳体外。
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