[实用新型]客车后轮摩擦片早期磨损延缓装置

说明书

一种客车后轮摩擦片早期磨损延缓装置，包括制动总阀、制动分泵，其特征在于，制动总阀通过尼龙管与匹配阀连接，匹配阀的输出端通过尼龙管与继动阀相连，继动阀再通过制动软管接入制动分泵。本实用新型的客车后轮摩擦片早期磨损延缓装置，制动时，司机踩下制动踏板，储气筒储藏的压缩气体通过制动总阀、匹配阀、继动阀流入制动分泵。压缩气体通过匹配阀调节气体压力，使得前后轮实际制动力与理想制动力的差距，可以通过增加了匹配阀，实现实际制动力与理想制动接近，大大延缓客车后轮摩擦片的早期磨损。

技术领域

本实用新型涉及一种客车后轮摩擦片早期磨损延缓装置。

背景技术

现有的客车前、后制动器都存在前、后轮制动分配比不协调的弊端，造成前、后轮摩擦片磨损程度不一致，特别是后轮磨损程度大于前轮。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种能使前后制动分配比接近理想值，前后轮摩擦片磨损程度接近一致的客车后轮摩擦片早期磨损延缓装置。

本实用新型的客车后轮摩擦片早期磨损延缓装置，包括制动总阀、制动分泵，其特征在于，制动总阀通过尼龙管与匹配阀连接，匹配阀的输出端通过尼龙管与继动阀相连，继动阀再通过制动软管接入制动分泵。

本实用新型的客车后轮摩擦片早期磨损延缓装置，制动时，司机踩下制动踏板，储气筒储藏的压缩气体通过制动总阀、匹配阀、继动阀流入制动分泵。压缩气体通过匹配阀调节气体压力，使得前后轮实际制动力与理想制动力的差距，可以通过增加了匹配阀，实现实际制动力与理想制动接近，大大延缓客车后轮摩擦片的早期磨损。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

1、制动总阀，2、尼龙管，3、匹配阀，4、继动阀，5、制动软管，6、制动分泵。

具体实施方式

一种客车后轮摩擦片早期磨损延缓装置，包括制动总阀1、制动分泵6，其特征在于，制动总阀1通过尼龙管2与匹配阀3连接，匹配阀3的输出端通过尼龙管2与继动阀4相连，继动阀4再通过制动软管5接入制动分泵6。