[实用新型]一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道装置的可伸缩搭轨

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道装置的可伸缩搭轨，安装在应急逃生疏散坡道踏板机构的最下方踏板体前端部的下方，包括呈前、后分布安装的第一级搭轨杆和第二级搭轨杆，所述第一级搭轨杆和第二级搭轨杆的结构相同，所述第一级搭轨杆向最下方踏板体前端部的一侧边垂直水平延伸，所述第二级搭轨杆向最下方踏板体前端部的另一侧边垂直水平延伸，所述第一级搭轨杆和第二级搭轨杆的外端部均插入有二级伸缩杆。本实用新型能够稳定的支撑应急逃生疏散坡道装置的踏板机构，若在弯曲轨面时，可手动抽出二级伸缩杆，实现弯道的轨面支撑，确保应急逃生疏散坡道有效支撑，提高安全性能，结构巧妙，具有良好的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道装置的可伸缩搭轨，属于轨道交通车辆部件技术领域。

背景技术

随着轨道交通的快速发展，轨道交通车辆的需求量也越来越多。目前，轨道交通车辆上都安装有应急逃生疏散坡道装置，应急逃生疏散坡道装置用于在紧急故障情况下，便于乘客的快速逃生，尤其是在狭窄的地下通道中进行逃生疏散。现有的应急逃生疏散坡道装置，在弯道需要紧急释放时，踏板机构不具备前端支撑功能，尤其针对弯道时，坡道角度不稳定，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有的应急逃生疏散坡道装置存在的不足。本实用新型的轨道交通车辆应急逃生疏散坡道装置的可伸缩搭轨，利用可伸缩的拉杆结构，适用于直道、弯道等复杂轨面环境，能够稳定的支撑应急逃生疏散坡道装置的踏板机构，提高安全性能，结构巧妙，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道装置的可伸缩搭轨，安装在应急逃生疏散坡道踏板机构的最下方踏板体前端部的下方，形成应急逃生疏散坡道的前端支撑，包括呈前、后分布安装的第一级搭轨杆和第二级搭轨杆，所述第一级搭轨杆和第二级搭轨杆的结构相同，所述第一级搭轨杆向最下方踏板体前端部的一侧边垂直水平延伸，所述第二级搭轨杆向最下方踏板体前端部的另一侧边垂直水平延伸，所述第一级搭轨杆和第二级搭轨杆的外端部均插入有二级伸缩杆。

前述的一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道装置的可伸缩搭轨，所述第一级搭轨杆和第二级搭轨杆分别通过四连杆驱动机构与固定板相连接。

前述的一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道装置的可伸缩搭轨，所述固定板固定在最下方踏板体的前端部。

前述的一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道装置的可伸缩搭轨，所述四连杆驱动机构分别通过驱动拉簧与驱动横杆上的固定块相连接，所述驱动横杆位于最下方踏板体的下方，且所述驱动横杆的两端部与最下方踏板体上的连杆体相连接。

前述的一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道装置的可伸缩搭轨，所述连杆体动作时，为驱动横杆提供动力源。

前述的一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道装置的可伸缩搭轨，在弯道时，从第一级搭轨杆或者第二级搭轨杆的外端部抽出二级伸缩杆，实现弯道曲线轨面支撑。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的轨道交通车辆应急逃生疏散坡道装置的可伸缩搭轨，利用可伸缩的拉杆结构，适用于直道、弯道等复杂轨面环境，能够稳定的支撑应急逃生疏散坡道装置的踏板机构，若在弯曲轨面时，可手动抽出二级伸缩杆，实现弯道的轨面支撑，确保应急逃生疏散坡道有效支撑，提高安全性能，结构巧妙，具有良好的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型的可伸缩搭轨的结构示意图；

图2是本实用新型的可伸缩搭轨展开后的示意图；

图3是本实用新型的可伸缩搭轨展开后的位置关系图；

图4是本实用新型的可伸缩搭轨回收后的示意图。

附图中标记的含义如下：