[实用新型]一种侧面锁紧万向节节叉

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种万向节，特别涉及一种侧面锁紧万向节节叉。

背景技术

万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件， 用于需要改变传动轴线方向的位置，节叉是万向节中不可缺少的组成部分，现如今的节叉可分为锁紧节叉、焊接节叉、铆接节叉和伸缩节叉等，其中锁紧节叉是常用的一种万向节节叉。通常锁紧节叉通孔的一侧开设凹槽，然后用螺栓连接凹槽的两个槽壁，促使万向节产生变形将转向盘输入轴夹紧。但为了安装方便，转向管柱和万向节叉的配合处有一定的间隙存在，即万向节上的通孔大于转向盘输入轴的管径。如果转向盘输入轴和万向节节叉上通孔的同轴度不好，或是间隙过大，都会导致转向盘输入轴和万向节叉配合处出现线接触的情况，由于金属间的摩擦系数较小，安装后万向节叉和转向盘输入轴之间的摩擦力不够，由于线接触会造成万向节叉单侧受力，受力严重不均，很容易因后期的应力屈服产生预紧力衰减，导致夹不紧，转动方向盘的时候出现滑动、异响。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种受力均匀，夹紧效果好的侧面锁紧万向节节叉。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种侧面锁紧万向节节叉，由连接部及设置于连接部上端两侧的左连接耳和右连接耳组成的节叉本体，所述的左连接耳和右连接耳上分别开设有横向设置的安装孔，所述的连接部开设有竖直设置的花键轴孔，其特征在于，所述的连接部的前端和后端均具有向外凸起的锁紧部，所述的锁紧部的中部开设有竖直设置的开口缝，该开口缝的内端与花键轴孔内部相连通，所述的锁紧部的侧部开设有锁紧孔。

由于采用了以上技术方案，万向节节叉的单向螺栓夹紧改成双向螺栓夹紧，万向节节叉的受力和变形分布均匀，良好保证花键轴孔内壁与转向盘输入轴之间为面接触，从而提高夹紧的可靠性，避免转向盘输入轴发生滑动。

在上述的侧面锁紧万向节节叉中，所述的锁紧部上位于开口缝的顶部处具有向外延展的扩孔。该扩孔可使锁紧阻力减小。

在上述的侧面锁紧万向节节叉中，所述的开口缝的宽度为2.8mm至3.2mm之间。

在上述的侧面锁紧万向节节叉中，所述的扩孔的两端由半径为3.5mm的半圆组成，所述的扩孔的宽度为11mm至14mm之间。

与现有技术相比，本侧面锁紧万向节节叉在连接部的前后两端均设置了锁紧部，使得其受力和变形分布均匀。

附图说明

图1是本侧面锁紧万向节节叉的立体结构示意图。

图2是本侧面锁紧万向节节叉中连接部的剖视图。

图中，1、连接部；2、左连接耳；3、右连接耳；4、节叉本体；5、安装孔；6、花键轴孔；7、锁紧部；8、开口缝；9、锁紧孔；10、扩孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本侧面锁紧万向节节叉，由连接部1及设置于连接部1上端两侧的左连接耳2和右连接耳3组成的节叉本体4，左连接耳2和右连接耳3上分别开设有横向设置的安装孔5，连接部1开设有竖直设置的花键轴孔6，连接部1的前端和后端均具有向外凸起的锁紧部7，锁紧部7的中部开设有竖直设置的开口缝8，该开口缝8的内端与花键轴孔6内部相连通，锁紧部7的侧部开设有锁紧孔9，开口缝8的宽度为2.8mm至3.2mm之间。

进一步细说，本侧面锁紧万向节节叉中的锁紧部7上位于开口缝8的顶部处具有向外延展的扩孔10，扩孔10的两端由半径为3.5mm的半圆组成，所述的扩孔10的宽度为11mm至14mm之间。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了连接部1、左连接耳2、右连接耳3、节叉本体4、安装孔5、花键轴孔6、锁紧部7、开口缝8、锁紧孔9、扩孔10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。