[实用新型]一种变刚度组合弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及弹簧技术领域，具体涉及一种变刚度组合弹簧。

背景技术

电动汽车的油门踏板弹簧为了达到更好的性能，要求弹簧在预压后的前段行程下的力值较弱，在后段行程的力值急剧上升，弹簧的刚度差达到15～20倍，目前市场上常见的变刚度弹簧都是通过设置变节距来实现的，小节距的簧丝产生较小的刚度，当这一部分簧丝压缩成密身后节距较大的簧丝就能产生较大的刚度，但一般这样的结构只适用于刚度差在1～2倍的情况，无法满足上述弹簧刚度差的要求，同时当刚度小的一段被压并后刚度大的一段承受压力的同时刚度小的一段继续承受压力，因此容易变形或断裂。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种变刚度组合弹簧，通过两只不同线径的弹簧组合安装来满足弹簧较大刚度差的要求，生产难度小，成本低，不易变形或断裂。

本实用新型采用如下技术方案：

一种变刚度组合弹簧，包括弹簧本体，所述弹簧本体包括第一簧体和第二簧体，所述第一簧体的刚度小于所述第二簧体的刚度，所述第一簧体的一端设有连接部，所述第二簧体的一端设有配合部，所述连接部与所述配合部螺纹连接。

优选的，所述配合部由密圈簧丝形成，所述连接部的内径大于所述配合部的外径并与所述配合部的外径螺纹配合。

优选的，所述配合部的外径自端部逐渐增大。

优选的，所述第一簧体的外径逐渐增大，所述连接部处的外径小于所述第一簧体另一端的外径。

优选的，所述第一簧体的线径小于所述第二簧体的线径。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型通过两只不同线径的弹簧组合安装来实现，前段行程主要压缩细线径的第一簧体，刚度很弱；当细线径的第一簧体接近压并时粗线径的第二簧体发挥作用产生较大的刚度，能够满足弹簧较大刚度差的要求；

(2)本实用新型的第一簧体和第二簧体分开生产，再进行组装，生产难度小，成本低；

(3)本实用新型的第一簧体和第二簧体分段发挥作用，细线径的第一簧体不易损坏。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的优选的理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标记为：1、弹簧本体；11、第一簧体；110、连接部；12、第二簧体；120、配合部。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，为本实施例的一种变刚度组合弹簧，包括弹簧本体1，弹簧本体1包括第一簧体11和第二簧体12，第一簧体11的刚度小于第二簧体12的刚度，第一簧体11的一端设有连接部110，第二簧体12的一端设有配合部120，连接部110与配合部120螺纹连接。

配合部120由密圈簧丝形成，连接部110的内径大于配合部120的外径并与配合部120的外径螺纹配合。

配合部120的外径自端部逐渐增大。

第一簧体11的外径逐渐增大，连接部110处的外径小于第一簧体11另一端的外径。

第一簧体11的线径小于第二簧体12的线径。

本实用新型分别设计粗细两款弹簧，使它们的刚度和行程达到较大刚度差的要求；

本实用新型利用密身弹簧有类似于螺杆结构的特点，在粗弹簧一端设计了密身的结构，然后将细弹簧的一端内径设计成略小于粗弹簧的外径，像旋螺丝一样将两款弹簧旋转安装到一起；

本实用新型的技术方案是将粗弹簧多圈密身的一端的外径逐渐缩小，而将细弹簧不用于连接的一端的外径逐渐扩大，细弹簧在被压缩的过程中就会逐渐套在粗弹簧的外面，当细弹簧被压并后让粗弹簧不经过细弹簧来直接承受压力，避免细簧丝在巨大的压力下变形或断裂。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。