[实用新型]一种汽车发动机隔音罩固定总成

说明书

一种汽车发动机隔音罩固定总成，包括弹性拉手、卡扣，弹性拉手的一端与隔音罩的外侧面铰接，弹性拉手的另一端通过卡扣与车架纵梁固定连接。该设计不仅具有较高的通用性，而且在保证连接可靠性的同时可避免再生噪音的形成。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机附件技术领域，具体涉及一种汽车发动机隔音罩固定总成，适用于扩大适用范围。

背景技术

货车发动机运行时的噪音一般较大，为降低噪音，同时保护发动机，通常会在发动机底部安装隔音罩。目前，各主机厂最常见的方法是采用支架将隔音罩与车架通过螺母连接。这种连接方式存在着一些缺点。一方面，发动机及变速箱底部空间小，在发动机底部连接隔音罩、打紧螺栓等操作非常不便利，主机厂安装隔音罩还可以借助于地槽等特殊环境，但客户维修需要拆卸和安装隔音罩时，没有地槽，隔音罩的拆卸和安装非常不便利；另一方面，由于隔音罩与支架、支架与车架都是通过螺栓连接，一旦螺栓松动，连接可靠性将极大降低，同时会产生抖动，增大整车噪声，并且产生其它不安全因素；同时，若车架纵梁高度及安装孔位的高度不同，需要设计不同的支架来应对。

中国专利：授权公告号为CN203294026U，授权公告日为2013年11月20日的实用新型专利公开了一种客车发动机隔音罩，该隔音罩外侧面设置有发动机隔音罩卡扣，使用过程中，发动机隔音罩与车身地板通过合页铰接，发动机隔音罩卡扣与车身地板上的卡扣对应，当关闭发动机隔音罩时，通过发动机隔音罩与车身地板锁定即可。上述连接方式使得隔音罩只能车体安装，对于不能安装在车体上的车型并不适用，因此其适用范围很窄。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的适用车型少的问题，提供一种能够适用各种车型的汽车发动机隔音罩固定总成。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车发动机隔音罩固定总成，包括弹性拉手、卡扣，所述弹性拉手的一端与隔音罩铰接，弹性拉手的另一端通过卡扣与车架纵梁固定连接。

所述弹性拉手包括拉手本体、一号连接部和二号连接部，所述拉手本体的一端通过一号连接部与隔音罩铰接，拉手本体的另一端通过二号连接部与卡扣卡接。

所述卡扣为L形结构，包括相互连接的一号连接板、二号连接板，所述一号连接板与车架纵梁固定连接，所述二号连接板上远离一号连接板的一端与二号连接部上开设的通孔插入配合。

所述一号连接部包括U形支架、销轴，所述U形支架的底板与隔音罩焊接，U形支架的两翼面上同轴开设有连接通孔，销轴的两端均经由连接通孔延伸至U形支架外部，所述拉手本体通过销轴与U形支架铰接，且拉手本体可绕销轴转动。

所述拉手本体的制造材料为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种汽车发动机隔音罩固定总成包括弹性拉手、卡扣，弹性拉手的一端与隔音罩铰接，另一端通过卡扣与车架纵梁固定连接，一方面，该安装结构简单、拆卸方便，对操作空间和布置要求不高，可适用于客车、卡车、乘用车等多种车型；另一方面，该结构的连接可靠性高，同时，采用弹性拉手可有效避免再生噪音的形成。因此，本实用新型不仅适用范围广，而且在保证连接可靠性的同时可避免再生噪音的形成。

2、本实用新型一种汽车发动机隔音罩固定总成中卡扣采用L形结构，包括连接车架纵梁的一号连接板、连接弹性拉手的二号连接板，该设计使得卡扣两个端面的长度及连接孔位可按需分别设定，以满足不同尺寸的车架纵梁或不同高度的纵梁孔位，通用性高。因此，本实用新型具有较高的通用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中弹性拉手的结构示意图。

图3为图1中卡扣的结构示意图。