[实用新型]一种混合动力摩托车启发一体电机

说明书

本实用新型公开了一种混合动力摩托车启发一体电机，包括转子和定子，转子包括转子外壳，转子外壳的内壁上设有永磁体磁极，转子外壳与轴套固定连接，定子包括定子铁芯和定子线圈，定子线圈缠绕在定子铁芯上，轴套与发动机的曲轴固定连接，定子线圈的引线连接蓄电池。本实用新型能够代替现有摩托车上的启动马达和磁电机，通过一体化设计，简化了摩托车动力系统的结构，成本比以前降低30%，整车舒适性提高。

技术领域

本实用新型专利涉及一种电机，具体涉及一种混合动力摩托车启发一体电机。

背景技术

随着社会生产力的发展和人民生活水平的提高，人们对生活品质也有了更高的要求，对节能和环保的认识也更加深入。车辆对现代人们的生活带了极大的便利，为人们所普遍接受，数量越来越多；但其为人们的生活提供方便和好处的同时，又带来了一系列的负面问题，如车辆排出的废气对环境的污染，噪声污染，对不可再生的资源燃油的消耗量越来越大，燃油价格越来越高等。清洁能源电能开始慢慢的代替燃油，为车辆提供动力，于是发展出很多由电能为动力的车辆，特别是电动摩托车。单纯由电力驱动的摩托车存在着动力性能差和续航能力差等问题，因此大大地限制了电能在车辆上的使用。于是人们提出了能由多种能源驱动的车辆，一般为两种能源；于是混合动力车辆开始快速发展。混合动力车辆在保持车辆动力性能和续航能力的同时，又能更多的使用电能作为动力，节省燃油，减少废气的排放。使用混合动力既要设置发动机、启动马达，又要设置蓄电池、电机等，导致混合动力摩托车结构复杂、制造成本高，且动力系统占用空间大，导致摩托车看上去很臃肿、笨重。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种混合动力摩托车启发一体电机。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种混合动力摩托车启发一体电机，包括转子和定子，所述转子包括转子外壳，所述转子外壳的内壁上设有永磁体磁极，所述转子外壳与轴套固定连接，所述定子包括定子铁芯和定子线圈，所述定子线圈缠绕在所述定子铁芯上，所述轴套与发动机的曲轴固定连接，所述定子线圈的引线连接蓄电池。

作为优选，所述定子铁芯的两侧还设有散热片。

作为优选，所述定子铁芯两侧设有多个倾斜设置的铝合金散热片，所述散热片与定子铁芯接触的一面涂有导热硅脂。

作为优选，其特征在于，所述转子外壳上还设有散热孔。

作为优选，所述定子铁芯外还设有保护套。

作为优选，所述保护套的截面为外侧大于内侧的梯形。

作为优选，所述转子外壳与轴套通过螺栓固定连接。

作为优选，所述转子外壳中还设有加固板，所述加固板的一端与所述永磁体磁极连接，另一端与所述转子外壳固定连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型能够代替现有摩托车上的启动马达和磁电机，当做启动马达时，蓄电池给定子线圈供电，定子线圈中的电流产生磁场，从而使转子中的永磁体磁极受力带动转子旋转，转子带动发动机的曲轴转动，当曲轴达到一定的转速后发动机启动，通过发动机的曲轴转动带动转子旋转，永磁体磁极的转动使磁场发生变化，在定子线圈中产生电压，此时本实用新型相当于磁电机，可以给蓄电池及其他装置供电。摩托车怠速时(发动机效率低时)关闭发动机，启发电机工作，从而提高发动机效率，降低排放，通过一体化设计，简化了摩托车动力系统的结构，成本比以前降低30％，整车舒适性提高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记列表：

1-定子；2-转子；3-转子外壳；4-永磁体磁极；5-轴套；6-定子铁芯；7-定子线圈；8-保护套；9-散热片；10-散热孔；11-加固板。