[实用新型]一种集成式平衡悬架横梁总成

说明书

一种集成式平衡悬架横梁总成，其内的横梁本体为中空的密封式圆筒型结构，横梁本体中段的顶部、底部上分别设置有进排气口、放水阀，横梁本体的两端上各连接有一个推力杆连接部、大支架连接部、纵梁连接部，横梁本体可为依次相联通的左、中、右圆筒部，所述纵梁连接部包括连接底板及其上设置的纵梁连接孔、底板内腔，所述推力杆连接部包括以横梁本体的中轴线为对称线前后对称设置的前、后推力杆连接支部，所述大支架连接部包括支架底板、支架底孔与前、后支撑板。本设计不仅扭转状态下应力分布均匀，能增加横梁的抗扭性能，能兼具储气筒功能，而且能提高制造与装配效率，能减轻整体重量，利于底盘的模块化布置。

技术领域

本实用新型涉及一种平衡悬架横梁总成，属于汽车行业领域，尤其涉及一种集成式平衡悬架横梁总成，具体适用于增加横梁的抗扭性能，并兼具储气筒功能。

背景技术

目前，汽车领域常用的平衡悬架横梁总成包括横梁本体及其上设置的推力杆支架座等，横梁本体采用热轧钢板通过冲压工艺制成，采用铆钉以及螺栓与车架角板、平衡悬架大支架相连，推力杆支架座与横梁本体腹面、车架纵梁腹面采用螺栓相连，推力杆支架座腹面的前、后有热轧钢板材料的平板对横梁进行加强。

申请公布号为CN105667235A，申请公布日为2016年6月15日的实用新型专利申请公开了一种双向的V型推力杆上支架，该上支架与车架横梁两端开设的U型槽相结合以形成支架横梁总成，该支架横梁总成虽然能够双向安装推力杆，但其横梁本体仍然是钢板通过冲压工艺制成的工字型结构，不仅扭转状态下应力分布不均匀，抗扭转性能较差，而且没法兼具储气筒功能，功能性较弱。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的扭转状态下应力分布不均匀、无法兼具储气筒功能的缺陷与问题，提供一种扭转状态下应力分布均匀、能够兼具储气筒功能的集成式平衡悬架横梁总成。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种集成式平衡悬架横梁总成，包括横梁本体、推力杆连接部、大支架连接部与纵梁连接部，所述横梁本体经推力杆连接部、大支架连接部、纵梁连接部分别与推力杆、平衡悬架大支架、车架纵梁一一对应连接；

所述横梁本体为中空的密封式圆筒型结构，横梁本体中段的顶部、底部上分别设置有进排气口、放水阀，进排气口高于放水阀设置，且在横梁本体的两端上各连接有一个推力杆连接部、一个大支架连接部、一个纵梁连接部。

所述进排气口的数量为两个，两个进排气口均设置在横梁本体的中段的顶部。

所述横梁本体包括依次相联通的左圆筒部、中圆筒部与右圆筒部，左圆筒部、右圆筒部的直径均大于中圆筒部的直径，中圆筒部的两端分别位于左圆筒部内端、右圆筒部内端的内部，中圆筒部两端的外壁分别与左圆筒部内端、右圆筒部内端的内壁相接触，左圆筒部外端、右圆筒部外端的筒壁各与一个推力杆连接部、一个大支架连接部、一个纵梁连接部相连接，左圆筒部外端、右圆筒部外端的端口与隔板进行密封连接，且在中圆筒部的顶部、底部分别设置有进排气口、放水阀。

所述中圆筒部的外筒壁上与左圆筒部、右圆筒部相交接的部位焊接有密封部。

所述纵梁连接部包括连接底板、纵梁连接孔与底板内腔，所述连接底板的内端与横梁本体的两端垂直连接，连接底板的周边开设有多个与车架纵梁相连接的纵梁连接孔，连接底板的外端的中部开设有底板内腔，该底板内腔内设置有与横梁本体的两端进行密封配合的隔板。

所述底板内腔内设置有一对内延伸的凸台，相邻的凸台之间设置有隔板。

所述推力杆连接部包括前推力杆连接支部与后推力杆连接支部，前推力杆连接支部、后推力杆连接支部以横梁本体的中轴线为对称线前后对称设置，前推力杆连接支部、后推力杆连接支部分别夹设于连接底板、横梁本体的交接处。