[实用新型]燃煤电厂汽轮机旁路蒸汽热能回收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃煤电厂汽轮机能量回收装置，具体是燃煤电厂汽轮机旁路蒸汽热能回收装置。

背景技术

燃煤电厂汽轮机高低压旁路主要是在机组启动、停机及特殊工况时使用。机组启动时，旁路用于主再热蒸汽升温升压，使主再热蒸汽的温度上升至与汽轮机缸内金属温度匹配，再开始进汽；机组停机时，维持一定的蒸汽通流量，可保证锅炉稳定燃烧；特殊工况时，进行主再热蒸汽泄压。

目前，高低压旁路大部分都是通过阀门节流降压，然后再引入水对蒸汽减温。机组启动时，阀门的阀芯、阀座密封面被吹损减温减压阀受汽水冲击，长时间热力损伤严重，阀门密封损坏漏汽、阀门关闭不严等；阀门关闭后，阀后温度会一直上涨，最高时可能会达到道460度，高旁阀后温度过高及喷水不正确，同时会导致高旁阀后管道金属变薄，影响机组安全性。高旁需要打开减温水，容易导致水进入汽轮机高压缸。机组启动过程中，遇到机组启动时间长，主再热蒸汽的大量热量通过减温水降温，高品质热能直接浪费掉，未得到利用。

实用新型内容

本实用新型根据现有技术的不足提供一种燃煤电厂汽轮机旁路蒸汽热能回收装置，燃煤电厂汽轮机旁路蒸汽热能回收装置能回收能量，减少变化汽流对阀门和管道的冲刷，降低高压缸水冲击的风险。

本实用新型的技术方案：一种燃煤电厂汽轮机旁路蒸汽热能回收装置，包括旁路管道，所述旁路管道分为两路，旁路管道一路连通阀前管道，另一路连通小型汽轮机进汽管道，所述小型汽轮机进汽管道连接到小型汽轮机，小型汽轮机连接小型汽轮机排气管道，小型汽轮机排气管道连接到尾气管道；所述阀前管道连接旁路减温减压阀，旁路减温减压阀连接到阀后管道，阀后管道连接到尾气管道，所述旁路减温减压阀还接入有旁路减温水管道。

所述旁路管道在机组启动且主再热蒸汽温度低于200℃及危急情况时，旁路蒸汽通过旁路管道，流经阀前管道，再到旁路减温减压阀，经旁路减温减压阀减压和旁路减温水管道的水减温后流出到尾气管道。

所述旁路管道在机组启动或其他使用旁路的情况下，主再热蒸汽温度超过200℃且主再热蒸汽有56℃以上过热度时，旁路蒸汽通过旁路管道，经小型汽轮机进汽管道引入小型汽轮机并对小型汽轮机做功，再经小型汽轮机排汽管道排出，进入尾气管道。

本实用新型的技术效果：增加旁路的另一路通道，能利用流经汽轮机旁路的蒸汽能量，减少蒸汽对旁路阀门及其下游管道的冲击，同时减小了主机的水冲击。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图中标号分别表示：1-旁路管道，2-阀前管道，3-旁路减温减压阀，4-旁路减温水管道，5-阀后管道，6-小型汽轮机进汽管道，7-小型汽轮机，8-小型汽轮机排汽管道，9-尾气管道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

如图1所示，一种燃煤电厂汽轮机旁路蒸汽热能回收装置，包括旁路管道1，所述旁路管道1分为两路，旁路管道1一路连通阀前管道2，另一路连通小型汽轮机进汽管道6，所述小型汽轮机进汽管道6连接到小型汽轮机7，小型汽轮机7连接小型汽轮机排气管道8，小型汽轮机排气管道8连接到尾气管道9；所述阀前管道2连接旁路减温减压阀3，旁路减温减压阀3连接到阀后管道5，阀后管道5连接到尾气管道9，所述旁路减温减压阀3还接入有旁路减温水管道4。

在机组启动初期，在机组启动主再热蒸汽温度低于200℃及危急情况时，旁路蒸汽通过旁路管道1，流经阀前管道2，再到旁路减温减压阀3，经旁路减温减压阀3减压和旁路减温水管道4的水减温后流出到尾气管道9。

机组启动初期，当主再热蒸汽温度达到200℃以上，且有56度以上的过热度时，旁路蒸汽通过旁路管道1，经小型汽轮机进汽管道6引入小型汽轮机7并对小型汽轮机7做功，再经小型汽轮机排汽管道8排出，进入尾气管道9，主再热蒸汽流通通道切换到小汽轮机进行主再热蒸汽能量回收。具有一定压力和温度的蒸汽流过小型汽轮机后，蒸汽得到减温和减压，蒸汽的能量得到回收，同时减少了高温蒸汽对阀门及管道的冲刷，减少了汽水混合不均引起的蒸汽流动恶化及温度剧变状况的发生，减轻了减温阀和管道容易热应力损伤，同时减少了高旁喷水倒灌进入高压缸的可能。

本实用新型的汽轮机旁路蒸汽能量回收装置，为旁路减温减压阀配置旁路(小型汽轮机)，与原设计相比，流经旁路的蒸汽的高品位能量能得到利用，转化为小汽轮机的动能；减少了蒸汽在减温减压阀内的流动与温度的大波动，减少了蒸汽的热应力冲击，减少了蒸汽对管道的冲击；大大减少了旁路减压阀喷水的使用量，降低了主机缸体水冲击的风险。

以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。