[实用新型]一种前组合灯安装卡扣结构及前组合灯卡扣安装线路总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车前组合灯及前照灯配件技术领域，尤其是涉及一种前组合灯安装卡扣结构及前组合灯卡扣安装线路总成。

背景技术

汽车前组合灯安装与匹配越来越作为汽车制造工艺高低的评判依据之一，前组合灯在确保安装牢靠的同时须兼顾与周边部件搭接方式、匹配间隙美观。汽车前组合灯安装位置多大位于车头上部两侧拐角处，往往需要同时与机舱盖、翼子板、前保险杠及格栅进行不同方向上的型面匹配，同时由于前组合灯结构复杂、重量较大(3kg-5kg)，必须安装在车身横梁或立梁这样的高强度部件上。

前组合灯轮廓复杂、安装匹配关联部件多、各关联部件制造及安装工艺差异较大及机舱空间限制等因素，导致前组合灯安装匹配是汽车装配的一个难点，也是衡量汽车制造工艺的一个重要标志。汽车前组合灯是易损部件，特别随着汽车灯具LED光源越来越普，尤其是乘用车基本完全普及，前组合灯损坏或LED光源失效均需要更换前组合灯，而目前前组合灯普遍的安装结构均需要先完全拆卸掉前保险杠及前格栅才能拆换前组合灯，更换成本较高，周期较长。

汽车前组合灯安装结构多种多样，常见的安装结构大概有以下三种：

结构一：四点安装形式，四个安装点分散在灯具的四个角，主定位点及外下侧安装点安装在翼子板上，上部两安装点安装在上横梁上，内下侧安装点安装在水箱立梁或立梁支架处。

结构二：前组合灯无定位，安装可调节安装形式，多在欧美车型中见到，此安装结构不追求车身和灯具具有很高的制造精度，安装尺寸链要求不是那么高，安装过程中根据与周边部件匹配情况适时调节，安装结构布置位置及自由性较大，但是结构较复杂、安装效率低且安装一致性较差，前组合灯通过3个金属可调节安装卡套及一个预埋螺母安装在车身上，安装过程中通过反复调节卡套位置来保证与周边匹配间隙面差。

结构三：三点安装形式，此安装形式为结构一的精简形式，此类车身结构往往没有上横梁，上部安装点仅1个安装点，主定位点及外下侧安装点安装在翼子板下端，上部安装点安装在翼子板支架上，内侧安装点同样安装在水箱立梁或立梁支架处。

以上三种前组合灯安装结构及目前大多安装形式均存在一个共同的缺陷，就是前组合灯下部安装点位于保险杠总成或前格栅内侧，特别是水箱梁处安装点完全被外饰部件覆盖，若要维修更换前组合灯必须完全拆卸掉前保险杠或者前格栅，工时长，成本高且还容易刮伤或者损坏前保险杠或者前格栅总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前组合灯安装卡扣结构及前组合灯卡扣安装线路总成，通过前组合灯安装卡扣结构以解决现有技术中存在的维修前组合灯必须完全拆卸前保险杠或者前格栅技，工时长等技术问题。

一种前组合灯安装卡扣结构，包括连接前组合灯的插销，以及与车身立梁固定的插销座；所述插销包括连接块和设置于该连接块上的销轴；所述插销座包括车身固定块，该车身固定块一侧设有至少两个销接板，所述销接板上设有用于对应插接所述销轴的销孔；所述销孔上设有用于所述连接块沿所述销孔滑动的豁口。

进一步地，所述车身固定块上设有多个锁舌，各所述锁舌分别与一个所述豁口位置对应设置。

进一步地，所述销孔包括上弧板和对应设置于该上弧板下方的强度加强块，所述强度加强块上设有第一半弧面，所述上弧板上设有与所述第一半弧面相匹配的第二半弧面，所述上弧板与所述强度加强块之间设有用于对销轴进行减震缓冲的弹性变形槽口。

进一步地，所述车身固定块下端设置固定块支撑件，该固定支撑件包括垂直于所述车身固定块的倒直角梯型立板，以及与所述车身立梁平行设置的的定位板，所述定位板与所述倒直角梯形立板垂直连接。

进一步地，所述连接块上设有连接块加强筋。

进一步地，所述车身固定块上设有安装于所述车身立梁的安装孔，所述与车身立梁相对的定位板一侧上设有卡扣定位销。

进一步地，所述销轴上设有与所述销孔相对的凹槽。

进一步地，所述销接板的壁厚为3-5mm。

进一步地，所述插销和所述插销座为POM或PA66中任意一种树脂材料。

本实用新型还提供一种前组合灯卡扣安装线路总成，包括前组合灯、车身立梁，还包括安装在该前组合灯和该车身立梁上的所述的一种前组合灯安装卡扣结构。

本实用新型提供的一种前组合灯安装卡扣结构及前组合灯卡扣安装线路总成与现有技术相比具有以下进步：