[实用新型]一种新型市政工程用路面减速带

说明书

本实用新型公开了一种新型市政工程用路面减速带，包括减速带连接块、安装孔、减速带本体，所述减速带连接块、减速带本体均设置有安装孔，所述减速带连接块通过T形连接块连接减速带本体，所述减速带本体设有若干个，所述减速带本体一侧固定设置有T形连接块，所述减速带本体顶部设置有减震片，所述减震片底部固定设置有加强筋，所述减震片顶部设置有钢化玻璃，所述减速带本体内设置有重量传感器A、重量传感器B，所述减速带连接块外侧设置有反光层，所述减速带连接块远离反光层的一侧设置有第一耐磨层，所述第一耐磨层一侧设置有第二耐磨层，通过设置的第一耐磨层和第二耐磨层，提高减速带的耐磨性能，延长减速带的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及市政用品技术领域，尤其是涉及一种新型市政工程用路面减速带。

背景技术

减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。

现有的减速带在车辆经过时，产生较大的震动，影响车辆得而稳定性，且减速带磨损较严重，降低减速带的使用寿命，现有的减速带功能单一，只能用来减速，在夜晚时，不能发光，导致行驶车辆没有及时减速，容易造成交通事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新型市政工程用路面减速带，通过设置的重量传感器A、重量传感器B、和激光扫描仪，增加减速带的功能性，设置的第一耐磨层和第二耐磨层，延长减速带的使用寿命，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型市政工程用路面减速带，包括减速带连接块、安装孔、减速带本体，所述减速带连接块、减速带本体均设置有安装孔，所述减速带连接块通过T形连接块连接减速带本体，所述减速带本体设有若干个，所述减速带本体一侧固定设置有T形连接块，所述减速带本体顶部设置有减震片，所述减震片底部固定设置有加强筋，所述减震片顶部设置有钢化玻璃，所述减速带本体内设置有重量传感器A、重量传感器B，所述减速带连接块外侧设置有反光层，所述减速带连接块远离反光层的一侧设置有第一耐磨层，所述第一耐磨层一侧设置有第二耐磨层，所述钢化玻璃底部设置有激光扫描仪，所述激光扫描仪外侧罩有保护罩，所述减速带本体一侧设置有远程感应器，所述重量传感器A、重量传感器B、远程感应器、激光扫描仪电性连接有PLC控制箱内的PLC控制器，所述PLC控制箱顶部设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板电性连接有蓄电池，所述重量传感器A、重量传感器B、远程感应器、激光扫描仪与蓄电池电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减速带本体一侧通过焊接的方式固定连接T 形连接块，所述减速带本体设置有与T形连接块配合的T形连接槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震片由塑性材料制成，所述减震片通过焊接的方式与加强筋固定连接，所述加强筋由金属材料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一耐磨层由陶瓷复合材料制成，所述第二耐磨层由橡胶材料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述太阳能电池板和PLC控制箱外侧设置防水层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述反光层外侧设置有耐磨材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置的第一耐磨层和第二耐磨层，提高减速带的耐磨性能，延长减速带的使用寿命，设置的重量传感器A、重量传感器B和激光扫描仪，增加减速带的功能性，对经过的车辆进行检测，提供安全性能，设置的远程感应器和PLC控制箱，提高装置的自动化程度，设置的T形连接块，方便安装每段减速带本体，增加减速带本体的稳固性，该种减速带结构简单，设计合理。

附图说明