[实用新型]驾驶员、乘坐人员安全带限速系统

说明书

本实用新型公开了一种驾驶员、乘坐人员安全带限速系统，该限速系统采用安全带开关加磁感应开关双重开关，唯有两组开关同时闭合，才可以让安全带继电器工作，利用安全带继电器的空气流量传感器、进气传感器和节气门位置传感器，使其无法向ECU传输信号，此时由与传感器并联的存储器提供怠速的数据，从而ECU无法对执行器下达怠速时的工作命令，使其进行怠速的工作状态。安装该系统后，只有驾驶员、乘坐人员都系好安全带汽车才可以提速。无论是主驾驶、副驾驶或乘坐人员，只要有一人没有系好安全带，汽车都会保持怠速的行驶状态，对驾驶员和乘坐人员都起到安全保护的作用。

技术领域 本实用新型涉及汽车限速系统，具体涉及一种驾驶员、乘坐人员安全带限速系统。

背景技术 普通的汽车当驾驶员没有系安全带时，车上的指示灯会一直亮着，有的会安装蜂鸣器，当没有系安全带时候提示你‘请系上安全带’。高档一点的车上会有自动或半自动的安全带，这些设计主要是针对驾驶员的，好一点的会对副驾驶也有所控制，对后排几乎没有什么要求。

发明内容 本实用新型公开了一种驾驶员、乘坐人员安全带限速系统，安装该系统后，只有驾驶员、乘坐人员都系好安全带汽车才可以提速。无论是主驾驶、副驾驶或乘坐人员，只要有一人没有系好安全带，汽车都会保持怠速的行驶状态，对驾驶员和乘坐人员都起到安全保护的作用。

本次实用新型解决其问题所采用的技术方案是:

一种驾驶员、乘坐人员安全带限速系统，包括安装在安全带上的安全带开关、磁感应开关，安装在各个座椅上的重力开关和温度感应开关，点火开关经保险丝与二极管VD1正级连接，二极管VD1负极与汽车30号线连接，二级管VD1负极与并联的副驾驶位F2座椅上的重力开关A1和温度感应开关 K10连接，重力开关A1、温度感应开关K10和与门逻辑电路输入端连接，与门逻辑电路输出端与继电器连接，继电器控制常闭开关K1、K4，继电器输出端经过保险丝与常闭开关K1一端连接；常闭开关K1、K2的一端通过保险丝与二极管VD2正级连接，二极管VD2负极与汽车30号线连接，二级管VD2负极与并联的左后位座椅上的重力开关A2和温度感应开关K11连接，重力开关A2、温度感应开关K11和与门逻辑电路输入端连接，与门逻辑电路输出端与继电器连接，继电器控制常闭开关K2、K5，继电器输出端经过保险丝与常闭开关K2一端连接；常闭开关K2、K3的一端通过保险丝与二极管VD3正级连接，二极管VD3负极与汽车30号线连接，二级管VD3负极与并联的右后位座椅的重力开关A3和温度感应开关K12连接，重力开关A3、温度感应开关K12和与门逻辑电路输入端连接，与门逻辑电路输出端与继电器连接，继电器控制常闭开关 K3、K6，继电器输出端经过保险丝与常闭开关K3一端连接；点火开关经常闭开关K1、K2、K3与ECU连接；汽车30号线与并联的主驾驶位F1安全带上的安全带开关SB1、磁感应开关 S1连接，安全带开关SB1、磁感应开关S1和与门逻辑电路输入端连接，与门逻辑电路的输出端经过保险丝、并联的常闭开关K4、常开开关K7，并联的常闭开关K5、常开开关K8，并联的常闭开关K6、常开开关K9与安全带继电器输入端连接，安全带继电器输出端接地，安全带继电器控制空气流量传感器、进气压力传感器和节气门位置传感器，空气流量传感器、进气压力传感器和节气门位置传感器分别并联存储器，存储器为发动机提供怠速信号；汽车30号线与并联的副驾驶位F2 安全带上的安全带开关SB2、磁感应开关S2连接，安全带开关SB2、磁感应开关S2和与门逻辑电路输入端连接，与门逻辑电路的输出端与继电器输入端连接，继电器输出端接地；汽车30号线与并联的左后驾驶位F3的安全带上的安全带开关SB3、磁感应开关S3连接，安全带开关SB3、磁感应开关S3 和与门逻辑电路输入端连接，与门逻辑电路的输出端与继电器输入端连接，继电器输出端接地；汽车30号线与并联的右后驾驶位F4安全带上的安全带开关SB4、磁感应开关S4连接，安全带开关SB4、磁感应开关S4和与门逻辑电路输入端连接，与门逻辑电路的输出端与继电器输入端连接，继电器输出端接地。

所述磁感应开关为磁感应单极开关。

所述安全带开关为按压型开关。

所述温度开关为人体红外线感应开关。